도로 표지판 속도 제한 40. 속도 제한 표지판은 언제 만료됩니까? 과속 벌금

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2020년 과속 과태료 표. 지불 조건 및 순서. 50% 할인된 과속 딱지 결제 방법 과속 딱지 이의신청 방법입니다.

교통경찰 과태료 50% 할인 확인 및 납부

위반의 사진 및 비디오 녹화에 대한 카메라의 벌금을 확인합니다.

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20km/h에서 40km/h로 과속(가장 일반적인 과속 티켓)

500 문지름. (250 루블 긴급 지불시 50 % 할인)

미술. 12.9 러시아 연방 행정법 2 부

40km/h에서 60km/h로 과속

1500 문지름. (750 루블의 긴급 지불시 50 % 할인)

미술. 12.9 러시아 연방 행정법 3 부

60km/h에서 80km/h로 과속

2500 문지름. (1250 루블의 긴급 지불시 50 % 할인)

미술. 12.9 러시아 연방 행정법 4 부

80km/h 이상의 속도.

5000 문지름. (2500 루블 긴급 지불시 50 % 할인)

미술. 12.9 러시아 연방 행정법 5 부

2020년 과속 처벌

대다수의 교통 위반 유형과 달리 과속 위반은 기술적 통제 수단을 사용하여 쉽게 설명됩니다. 과속 딱지는 교통 경찰 카메라에 의해 자동 등록될 수 있습니다. 다시 말해서, 인간 검사자만이 자동차의 한 축에 고정되지 않은 안전 벨트나 다른 유형의 타이어를 판별할 수 있다면 컴퓨터는 특정 차량의 속도를 판별하기에 충분합니다.

과속은 러시아에서 가장 흔한 교통 위반입니다.

이 기능으로 인해 과속 벌금은 러시아에서 가장 인기 있고 자주 발행되는 벌금 중 하나가 되었습니다. 일부 지역은 2020년에 교통 카메라를 설치하고 과속 벌금을 부과하는 데 너무 앞서 있어서 문자 그대로 모든 도시 거리를 걸었습니다.

2020년 과속에 대한 처벌은 약간의 초과에 대해 이야기하는 경우 상당히 관대합니다. 그러나 80km / h의 속도로 표준을 뛰어 넘는 운전자는 "인간"교통 경찰 순찰대에 의해 정지되면 면허를 잃을 가능성이 있습니다.

State Duma는 OSAGO 계약을 작성할 때 상황을 악화시키는 문제를 고려하고 있습니다. 제안된 조치가 취해지면 여러 과속 벌금이 과속 운전자에 대한 자진신고 비용에 큰 영향을 미칠 것입니다.

행정법 위반 유형	2020년 처벌
0에서 20km/h로 과속	어떠한 책임도 지지 않습니다.
제한속도 20km/h 초과 40km/h 이하	500 루블의 벌금으로 처벌 가능 (러시아 연방 행정법 12.9 조 2 부);
40km/h 이상의 과속, 60km/h 이하	1000 ~ 1500 루블의 벌금. (러시아 연방 행정법 12.9 조 3 부);
60km/h에서 과속하되 80km/h 이하	2000 ~ 2500 루블의 벌금. 또는 4개월에서 6개월 사이의 권리 박탈(제12.9조 4항)
80km/h에서 과속	5000 루블의 벌금. 또는 6 개월 동안의 권리 박탈 (러시아 연방 행정법 12.9 조 5 부).

속도에 대한 교통 경찰의 벌금은 러시아 연방 행정법 제 12.9 조에 의해 규제됩니다.

차량의 설정 속도를 20km/h 단위로 ...(0-20km/h에서 80km/h 이상으로 그라데이션)만큼 초과합니다. 그것은 500 루블의 행정 벌금을 부과합니다. (250 루블 할인) 최대 5000 루블 (2500 루블 할인).

경우에 따라 설정 속도를 60km/h 이상 초과하여 등록합니다. 교통 경찰의 실제 직원에게는 운전 면허증 박탈과 같은 처벌 조치가 제공됩니다.

자동 모드에서 작동하는 특별한 기술 수단으로 과속을 고칠 경우 사진 및 촬영, 비디오 녹화, 운전 면허증 박탈 기능이 제공되지 않습니다.

과속 과태료 50% 할인

과속을 포함해 벌금 50% 할인을 주에서 도입하는 요점이 무엇입니까? 실제로 운전자에 대한 벌금 금액을 줄이면 지불 횟수를 늘려 재무부를 더 잘 보충 할 수 있다고 믿었습니다. 적은 금액의 벌금이 육체적으로나 정신적으로 더 쉽습니다.

실제로 지불 횟수의 증가가 발생했지만 할인 제공의 손실과 거의 같은 금액입니다. 따라서 국가는 여기서 아무것도 얻지 못했습니다.

그렇다면 성공이란 무엇인가? 벌금 할인 도입을 포함하는 벌금 지불 시스템 개혁의 성공은 주립 은행, 법원 및 교통 경찰서 지점의 하역과 관련이 있습니다. sidka의 제한된 유효 기간은 위반 운전자의 주의를 온라인 벌금 지불 방식으로 이끌었고 법원 및 지역 교통 경찰 부서의 결정에 대해 항소하지 않도록 했습니다.

과속 과태료 50% 할인의 작동 원리, 예를 살펴보겠습니다. 운전자 Ivanov I. 6월 10일, 그는 65km/h의 속도로 40km/h 표지판의 한계 내에서 새 차를 운전했습니다. 태블릿을 기반으로 그의 위반은 20km / h에서 40km / h 사이 였음을 알 수 있으므로 가장 가까운 극의 카메라는 Ivanov I에게 500 루블의 벌금을 보냅니다. 여기서 이야기가 끝났을 수도 있습니다. 그러나 I씨는 규칙을 알고 범죄를 저지른 후 처음 2주 동안 인터넷에서 자신의 벌금을 발견하고 벌금의 절반(250루블)만 지불합니다. World Wide Web을 통해 빚을 갚을 수있는 지식과 능력 덕분에 운전자는 250 루블을 절약했습니다. 더 큰 속도 패널티에도 동일한 규칙이 적용됩니다. 할인의 존재와 벌금의 "할인"비용은 일반적으로 인터넷 서비스에서 별도로 표시되므로 매우 편리합니다.

2020년에 과속 딱지를 어떻게 이의를 제기합니까?

과속 단속은 어렵지만 여전히 가능합니다. 마지막으로, 진리를 위한 캠페인의 유리한 결과는 거주 지역, 인내 및 불공정하다고 생각하는 상황 자체에 의해 영향을 받을 것입니다.

대도시에서는 과속 벌금에 이의를 제기할 수 있는 여러 가지 방법이 있습니다(교통 경찰 카메라의 과속 벌금 포함).

위반 사항 수정 수단 운영자에게 연락하여
교통 경찰에 연락하여
사법부에 항소를 통해

어떤 경우든 벌금에 대해 10일 이내에 항소한다는 사실을 아는 것이 중요합니다. 벌금에 대한 사법적 항소에 대해 이야기하는 경우 문서는 혐의가 있는 범죄 장소의 사법 기관에 제출됩니다. 일반적으로 향후 신청서 샘플은 법원과 교통 경찰 구조에서 모두 사용할 수 있습니다.

불만 사항은 간결하고 간결하며 의미있게 작성하는 것이 매우 중요하며 실제 사실을 기반으로 하며 전문가가 아닌 경우 사진 및 기타 문서로 확인됩니다.

교통 경찰 벌금에 대한 항소 절차에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

어떤 실제 속도가 처벌되지 않습니까?

물론이 나라의 운전자는 도로에서 과속이 2020 년에 벌금으로 이어지지 않는 최대 표시에 관심이 있습니다. 교통 규칙 금지에 속하지 않고 자동차를 가속하는 데 시간당 몇 킬로미터가 허용됩니까?

현재 상황에서 입법자가 최고 속도로 주행하고 싶지만 과속 벌금을받지 않는 러시아 운전자의 과속 운전자에게 교통 경찰 벌금을 부과하지 않는 경우 다음과 같은 트릭이 적용됩니다.

속도를 제한하는 도로 표지판의 숫자 값(30.40, 50, 60, 70, 80, 90 및 110km/h)에 또 다른 20km/h가 추가됩니다.

과속에 대한 교통 경찰 벌금 : 주요 기능

과속 벌금과 다른 교통 벌금의 차이점은 무엇입니까? 법 내에서 기존 속도 제한을 우회하는 방법은 무엇입니까? 왜 과속 딱지는 운전자가 아닌 차에 붙었을까요?

선사 시대 이후 모든 차량의 주요 이점은 속도 또는 운반 능력이었습니다. 이 진술은 사이클 인력거에서 최신 세대의 항공모함 또는 초음속 전투기에 이르기까지 전 세계 운송에 기인할 수 있습니다.

그러나 인생에서 항상 그렇듯이 자동차의 장점에는 단점이 있습니다. 많은 수의 운송 상품은 차량의 질량을 크게 증가시키고 기동을 어렵게 만듭니다. 속도 특성은 진화하는 동안 감각 기관이 과가속에 특별히 적응하지 않은 사람의 타고난 능력과 충돌합니다. 속도에 대한 비 적응 요인은 사고 횟수, 질량 특성 - 사고 결과의 심각성에 영향을 미칩니다.

교통 수단 없이 산다는 것은 문명에 죽음을 의미하므로 자동차, 배, 비행기를 포기하는 것은 불가능합니다! 그러나 현대 사회에서 사람들의 삶은 매우 중요합니다. 사회의 이 두 가지 요구가 교차하는 지점에서 1번 도로를 비롯한 다양한 교통 규칙이 생겨났습니다.

솔직히 말해서, 국제 및 주권의 교통 규칙의 상당 부분은 어느 정도 질량과 속도 문제를 규제합니다. 우선 순위 표시는 빠른 자동차와 느린 자동차의 관계를 규제하고 표시는 고속으로 서로를 통과하는 자동차의 접촉을 방해합니다.

2020년 10km/h로 과속 '무처벌' 제한 속도 줄이기

Izhevsk에서 회의에서 2019년 3월 13일, 교통경찰청장은 과속 위반에 대한 벌금 도입을 지지했습니다. 10km/h운전자가 처벌받지 않는 과속 임계값을 낮추는 것을 공개적으로 지원합니다. 20km/h에서 10km/h로.

교통 경찰의 벌금이 "처벌되지 않는" 간격을 좁히려는 발의안은 1년 이상 논의되어 왔습니다. 현재 운전자가 과속으로 처벌받지 않는 관행이 있음을 기억하십시오. 20km/h. 운전자는 속도계의 20개 눈금을 도로 표지판의 숫자에 추가하는 데 익숙합니다. 이것은 도시의 흐름 속도의 증가, 교통 사고의 부상 증가 및 사고 사망자의 증가로 이어집니다.

과속 처벌의 역사

그러한 섹션에서 "속도 패널티에 대한 첫 번째 언급은 고대 중국이나 메소포타미아 철학자의 논문에서 찾을 수 있습니다."와 같은 것을 쓰는 것이 관례입니다. 아니다! 이것은 일어나지 않을 것입니다!

우리는 주로 고대 지도자의 "튜플"을 건너 뛰도록 규정하는 일련의 규칙에서 고대의 도로 규칙에 대해 알고 있습니다. 그건 그렇고, 푸른 혈통의 사람들의 이동을 방해하는 것에 대한 처벌은 지금보다 훨씬 가혹했습니다. 말 그대로 갑자기 머리를 잃을 수 있습니다.

말이 끄는 마차, 전쟁 코끼리 및 덜 자랑스러운 당나귀에 대한 기존 규범은 주로 고대 거대 도시의 역사적 중심지의 좁은 거리에서 최소한의 움직임을 유지하는 것을 목표로했습니다. 속도 측정 장치가 없었기 때문에 이에 대한 과태료가 부과되지 않았습니다. 경찰의 찡그린 표정은 살아 있는 차량을 타고 돌진할 뿐이었다.

그러나 공공 도로에서 운전자가 제한 속도를 초과하려는 첫 번째 시도에 대해서는 잘 알려진 이야기가 있습니다.

1896년 1월 28일 런던에서 자신의 "자동" 차량을 가속시킨 월터 아놀드(Walter Arnold)가 처음으로 세간의 이목을 끌면서 동시에 자동 휠체어의 선을 넘는 공식 행위를 공식적으로 수행했다고 믿어집니다. 시속 13km의 엄청난 속도.

많은 존경받는 소식통에 따르면 무모한 행동에 대한 처벌은 1실링의 벌금이었습니다. 나중에는 현실과 전혀 상관없는 상상도 할 수 없는 디테일로 이야기가 무성해졌다.

속도 제한 준수는 어떻게 든 제어 기술과 불가분의 관계가 있습니다. 따라서 제한 속도를 준수하지 않은 소련 운전자에게 유죄를 선고하는 최초의 공식 방법은 운전자가 도로 기둥 사이의 거리를 이동하는 데 걸리는 시간을 측정하는 것이었습니다. 거리와 시간을 알면서 손에 초시계를 손에 든 소련 검사는 쉽게 과속을 판단하고 위반자를 저지하고 권리에 또 다른 구멍을 추가했습니다.

속도와 현대 자동차 산업에 대한 교통 경찰의 벌금

우리 모두는 학교 생활 안전 교육에서 아주 잘 기억하고 있듯이 큰 차량을 몇 초 만에 멈추는 것은 불가능합니다. 큰 질량은 관성을 추가합니다. 이러한 이유로 대부분의 선진국의 법률은 40-50km/h 수준에서 정착지 내 도로의 속도를 엄격하게 제한합니다. 여기에서 위험은 예기치 않을 수 있습니다. 운전자의 시야를 방해하는 건물, 정지, 나무는 종종 도로에서 즉시 발견되는 사람과 동물을 숨깁니다.

도시 밖, 더 나은 가시성과 보행자 제한 시스템이 있는 곳에서는 흐름 속도가 90-130km/h에 달할 수 있습니다. 어떤 경우에는 독일 아우토반과 미국 고속도로에서 속도 제한이 전혀 없을 수도 있습니다. 그러나 운전자와 허가받지 않은 사람의 안전을 보장하기 위해 전례 없는 조치가 취해지고 있습니다.

20세기 중반에 설계 및 제조된 자동차와 달리 현대 자동차 산업은 운전자와 승객의 속도 감각을 둔하게 합니다. 풍부한 전자 비서는 관대함과 완전한 보안을 만듭니다. 중간 가격대에서도 강력한 모터를 사용하면 최대 허용 속도를 3-4 배 초과 할 수있는 자동차를 구입할 수 있습니다.

순진함과 무능함과 함께 차량의 전원 공급은 엄청난 수의 인명을 앗아갔습니다.

속도에 대한 벌금은 500r에서 3000r로 증가할 수 있습니다.

2020년 4월, 교통 경찰은 경미한 속도 위반에 대한 벌금율을 변경하기 위한 주도권을 잡았습니다.

러시아 연방 내무부 도로 안전 담당 부국장인 Oleg Ponaryin에 따르면, “한편으로 이것은 위반자 수의 지속적인 증가를 억제하는 데 도움이 될 것입니다. 한편, 연방검찰청과 협의해 간소화된 방식으로 과태료를 징수할 수 있게 됐다”고 말했다.

교통 경찰은 또한 벌금 지불에 대한 제한 속도 할인을 자주 초과하는 시민을 없애고 부주의 한 운전자에 대한 특별 증가 계수를 도입 할 것을 제안합니다.

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속도 제한 표지판은 속도를 규제하는 다른 표지판이 없는 한 가장 가까운 교차로까지 유효합니다. 동시에 속도 제한 표지판이 취소 된 후 도시, 마을 및 고속도로의 최대 속도 값을 잊지 않습니다.

최고 속도 제한 표지판은 표지판 3.24입니다.

러시아 연방 교통 규칙, 부록 1에서 인용:

따라서 표지판 3.24의 효과는 표지판이 설치된 장소에서 이동 방향으로 다음 장소 중 하나로 확장됩니다.

1) 교차로가 있는 경우 - 가장 가까운 교차로. 사실, 들판, 숲 또는 보조 도로와 우선 순위 표지판이없는 교차로가 있으면 그러한 장소에서 표지판 3.24의 효과가 멈추지 않습니다. 그러나 도로는 들판, 숲 또는 보조 도로여야 합니다.

2) 교차로가 없는 인구 밀집 지역 - 도로 표지판 5.24.1 또는 5.24.2까지;

3) 교차로가 없을 때 정착지 외부 - 도로 표지판 5.23.1 또는 5.23.2.

그리고 마지막으로, 도로에 3.25 "최대 속도 제한 구역의 끝" 표시가 있거나 3.31 "모든 제한 구역의 끝"이라는 표시가 있거나 최대 허용 속도의 다른 값으로 3.24 표시가 있는 경우 - 3.24 표시는 이 세 가지 표시 중 하나까지 유효합니다.

최대 속도 제한 금지 표지판은 다음 속도 제한 취소 도로 표지판까지 또는 다른 숫자 속도 표시가 있는 다음 금지 표지판까지 유효할 수 있습니다(예: 70, 50 또는 40). 모든 취소 표지판이 없는 경우 , 속도 제한 금지 표지판은 다음까지 유효합니다. 지정된 교차로, 그리고 표시된 교차로가 없는 정착지에서 - 마을 끝까지.

필수 최소 속도 제한 표지판(파란색 배경)은 다음 취소 표지판인 "최소 속도 제한 구역 끝"까지 유효합니다. "모든 제한 구역의 끝"이라는 일반적인 표시도 있으며 속도 제한 표시의 취소와 관련될 수도 있습니다.

SDA: 금지 도로 표지판 3.24 도로 규칙의 최대 속도 제한

SDA P1 3.24, 3.25

금지 도로 표지판 3.24 최고 속도 제한은 표지판에 표시된 속도(km/h)를 초과하는 속도로 운전하는 것을 금지합니다.

3.24 최고속도제한은 표지판이 설치된 곳부터 그 뒤 가장 가까운 교차로까지이며, 시가지에서는 교차로가 없을 경우 시가지 끝까지 연장한다. 지역. 표지판의 작동은 도로에 인접한 영토의 출구 장소와 들판, 숲 및 기타 보조 도로와 교차하거나 교차하는 장소에서 중단되지 않으며 앞에 해당 표지판이 설치되어 있지 않습니다.

금지 도로 표지판 3.24의 효과 도로 표지판 5.23.1 또는 5.23.2로 표시된 정착지 앞에 설정된 최대 속도 제한은 이 표지판까지 확장됩니다.

도로 표지판 5.23.1 및 5.23.2 부록 1에서 속도 제한 표지판이 유효한 SDA까지의 정착 시작

금지 도로 표지판 3.24 표지판의 작동 구역은 도로 표지판의 작동 구역 끝에 설치하여 줄일 수 있습니다. 3.25 최고 속도 제한 구역 끝또는 플레이트 8.2.1을 사용하여.

도로 표지판 3.24의 적용 범위는 금지 도로 표지판 3.24를 배치하여 줄일 수 있습니다 최대 속도 제한다른 최대 속도로.

추가 정보를 위한 도로 표지판 플레이트 8.2.1 100미터 거리를 나타내는 유효 영역 - 금지 도로 표지판의 유효 영역

속도 제한 표지판 - 표지 적용 범위

우리나라 도로에서 매일 기록되는 가장 흔한 교통 위반 중 하나는 과속으로 간주됩니다. 또한 종종 심각한 물질적 손상과 인명 손실을 동반하는 도로 교통 사고의 주요 원인이기도 합니다. 제한 속도를 쉽게 위반하는 운전자의 이러한 행동의 가시적인 결과는 모든 도로 사용자가 매일 직면합니다.

제한속도 표지판은 그대로가 아니라 위험하고 험난한 도로 구간에만 설치되어 있음에도 불구하고 운전자는 급가속 페달에서 발을 떼는데 서두르지 않습니다. 또한 많은 자동차 소유자는 도시 지역에서 운전할 때 최대 속도가 처음에 제한되어 있으며 60km / h보다 빠르게 운전하는 것이 엄격히 금지되어 있음을 오랫동안 잊어 버렸습니다. 도로 상황이 달리 요구하는 경우 특정 섹션에 대한 특정 허용 값을 나타내는 적절한 표지판을 설치하여 더 줄일 수 있습니다.

표지판 설치의 특징 속도 제한

다른 도로와 마찬가지로 최고 속도 제한 표지판은 그대로 도로에 설정되어 있지 않습니다. 일반적으로 그는 전방의 운전자, 도로의 심각한 협착, 다가오는 교통과 관련하여 시야 확보가 어려운 등 어려운 회전이 운전자를 기다리고 있다고 말합니다. 또한 속도 제한 표지판은 종종 보육 시설 근처에 있습니다. - 유치원, 학교, 이런 경우 제때에 운전자가 떨어뜨린 속도가 엉뚱한 곳에서 갑자기 도로에 뛰어든 아이의 생명을 구할 수 있다.

이 표지판을 해석할 때 운전자가 겪는 어려움은 상상조차 할 수 없습니다. 표지판은 매우 명확하고 권리가 없는 사람들도 그 의미를 잘 이해합니다. 빨간색 테두리가 있는 흰색 배경에는 이 도로 구간에서 허용되는 최대 허용 속도 값이 표시됩니다. 속도 제한 표지판이 노란색 배경에 있으면 이는 일시적인 목적을 나타내지만 동시에 영구적으로 설정된 표지판과 모순되는 경우 임시 표시기로 추가 이동을 안내해야 합니다.

제한 속도를 준수하는 데 얼마나 걸립니까?

다수의 자동차 소유자들은 정해진 제한 표지판이 있는 표지판을 넘은 후 이 제한을 더 이상 준수할 수 없는 영역을 결정하기가 어렵다는 것을 알게 됩니다. 자동차의 현재 속도를 높일 수 있는 곳을 찾는 것은 그리 어렵지 않습니다.

가속 페달을 밟을 가능성을 나타내는 가장 분명한 표시는 모든 제한 구역의 끝이라는 표시입니다. 도시에서는 매우 드뭅니다.
도시의 조건에서 이전에 표시된 특정 제한을 제거하는 3.25 표시를 종종 볼 수 있습니다. 횡단 직후 "도시"값으로 속도를 높일 수 있습니다.
제한이 적용되는 특정 거리를 나타내는 표시가 최고 속도를 제한하는 표시 아래에 있는 경우 이 구간을 통과한 직후에 속도를 높일 수 있습니다. 거리는 주행 거리계 판독 값으로 쉽게 결정할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 속도 제한 표지판을 넘을 때 판독 값을 수정하는 것입니다. 그러나 서두르지 마십시오. 초과에 대한 벌금을 부과하는 것보다 백 미터를 조금 더 천천히 운전하는 것이 더 낫기 때문입니다.
허용 속도의 값이 다른 도로에 다른 표지판이 있으면 이전 제한이 제거됩니다.
최대 허용 속도를 제한하는 표시기의 동작은 자동차 경로에 교차로가 있으면 자동으로 종료됩니다. 횡단 후 최고 속도 제한 표지판은 의무 사항이 아니며, 도로를 횡단한 후 제한 속도가 여전히 고유한 특성이 있는 경우 다른 표지판을 설치해야 합니다.
그러한 표지판이 설치된 도시를 떠날 때 제한이 제거됩니다. 그러나 이는 도로에 "정산 종료"라는 해당 표시가 있는 경우에만 작동합니다. 이것이 없으면 운전자가 다른 요구 사항에 대한 표지판을 충족할 때까지 제한이 그 효과를 수십 킬로미터로 확장할 수 있습니다.

도시 또는 마을 입구에서 앞에 위치한 제한 속도 표지판의 유효 영역은 관련성을 잃지 않으며 제한 속도 준수 요구 사항이 유효하다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

초과에 대한 책임

제한속도 표지판은 절대 그렇게 설정하지 않고 위험지역이나 고속으로 차량이 이동하여 인명피해가 발생할 수 있는 곳에서만 설정되어 있기 때문에 이를 무시하는 것에 대한 처벌은 상당히 가혹합니다. 이는 도로에서 거의 매일 마주할 수 있는 제한 속도 위반의 심각한 결과 때문입니다. 따라서 그러한 위반에 대한 처벌은 유형적입니다. 인상적인 벌금을받을뿐만 아니라 1 년 동안 차량을 운전할 권리를 잃을 수도 있습니다.

이러한 유형의 위반에 대한 벌금의 최종 금액은 다양할 수 있으며 다음과 같은 포인트에 따라 달라집니다.

범죄가 범해진 도로의 특정 위치 및 해당 범주
제한 속도를 위반하는 차량의 유형 및 특성;
차량이 수행하는 작업 유형 - 위험 물질 운송, 사람, 견인.

최대 속도가 교통 규칙에 규정되어 있음에도 불구하고 다양한 유형의 도로에 대해 지역별로 독립적으로 증가 할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 경우 적절한 표지판이 설치됩니다. 한 지역의 이러한 조치에 대해 비디오에 설명되어 있습니다.

표지판으로 교통 규칙에 대한 질문 최대 속도 제한

다음 중 노면이 젖었을 때만 해당하는 표지는?

표지판 "A" - 3.24 "최대 속도 제한"과 표지판 8.16 "젖은 표면"의 조합만이 정답입니다. 표지판 "B" - 1.18 "자갈 배출" - 차량 바퀴 아래에서 자갈, 쇄석 등이 배출될 수 있는 도로 구간을 경고합니다. "B" 표시 - 1.15 "미끄러운 도로" - 도로의 미끄러움이 증가하는 도로 구간을 경고합니다. 그 이유는 강설, 결빙, 도로 공사 중 역청 누출 등일 수 있습니다("도로 표지판").

이 도로 표지판:

40km/h의 속도로 운전할 것을 권장합니다.
최소 40km/h의 속도로 운전해야 합니다.
40km/h 이상의 속도로 주행 금지

표지판 3.24 "최대 속도 제한"은 우리 도로에서 흔히 볼 수 있는 표지판입니다. ("도로 표지판"). 표지판에 표시된 속도(km/h)를 초과하는 속도로 주행하는 것은 금지되어 있습니다. +20km / h 이상의 속도 제한을 초과하면 벌금이 부과됩니다. +60km/h 이상 - 벌금 또는 권리 박탈.
작업 영역:
1 - 설치 장소에서 가장 가까운 교차로까지, 그리고 정착지에서 교차점이 없을 때 - n.p의 끝까지.
2- 적용 범위는 플레이트 8.2.1에 의해 제한될 수 있습니다.
"행동 영역".
3 - 속도 값이 다른 동일한 기호까지.
4 - 흰색 배경의 5.23.1 또는 5.23.2 "정산 시작" 표지판 앞.
5 - 표지판 3.25 "속도 제한 구역의 끝"까지.
6 - 최대 서명 3.31 "모든 제한 구역의 끝." ("도로 표지판").

어떤 표지판의 요구 사항이 설치된 장소에서 직접 시행됩니까?

금지 표지판 3.24 "최대 속도 제한"의 동작은 설치 장소에서 가장 가까운 교차로까지, 교차로가 없는 경우 정착지 끝까지 확장됩니다("B"). 적용 범위는 예를 들어 플레이트 8.2.1 "작업 영역"("A")에 의해 제한될 수 있습니다. 표지판은 설치 장소에서 100m 떨어진 곳에서 유효합니다. 기호 ( "B") 아래의 플레이트 8.1.1 "물체까지의 거리"는 기호에서 작동을 시작하는 장소까지의 거리를 나타냅니다. ("도로 표지판").

진행 방향에서 가장 가까운 교차로에만 적용되는 표지판은 무엇입니까?

표지판의 효과: B - 3.24 "최대 속도 제한" 및 D - 3.28 "주차 금지"는 그 뒤에서 가장 가까운 교차로까지 확장되며 교차로가 없는 건물 지역에서는 건물 끝까지 확장됩니다. 업 지역. 표지판 작동 : A - 5.31 "최대 속도 제한 구역" 및 B - "주차 제한 구역"은 해당 표지판에 의해서만 취소됩니다. 5.32 "최대 속도 제한 구역 끝" 및 5.28 "주차 제한 구역의 끝"("도로 표지판").

중복 표지판이 없는 안내판에 제한 속도 위반 시 과태료가 부과될 수 있나요?

교통 규칙 주제

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인공 거칠기 및 최대 속도 제한

3.24 최대 속도 제한

표지판에 표시된 속도(km/h)를 초과하는 속도로 주행하는 것은 금지되어 있습니다. 표지의 적용 범위는 표지가 설치된 장소에서 그 뒤의 가장 가까운 교차로까지 확장되며 인구 밀집 지역에서는 교차로가 없는 경우 인구 밀집 지역 끝까지 확장됩니다. 표지판의 작동은 도로에 인접한 영토의 출구 장소와 해당 표지판이 설치되지 않은 들판, 숲 및 기타 보조 도로와의 교차점 (인접) 장소에서 중단되지 않습니다. 표지판 5.23.1 또는 5.23.2로 표시된 정착지 앞에 설치된 표지판 3.24의 효과는 이 표지판까지 확장됩니다. 표지판의 작용 구역은 표지판 3.25(최대 속도 제한 구역의 끝)를 작용 구역 끝에 배치하거나 플레이트 8.2.1을 사용하여 줄일 수 있습니다. 표지판 3.24 적용 범위는 다른 최대 속도로 표지판 3.24를 배치하여 줄일 수 있습니다.

경로 중 하나의 계획

올가(블라디보스토크)

다시 한 번, 누가 허용 수준을 초과하는 20km / h로 처벌 불가를 폐지하는 문제에 대해 언론의 관심을 시작했는지는 분명하지 않습니다. 이제이 아이디어의 지지자들은 도로 표지판의 크기 측면에서 "왔다". 아시다시피 모스크바에서는 실험으로 도시의 밝은 모습을 망치지 않도록 여러 거리에 작은 도로 표지판을 설치하기로 결정했습니다. 많은 "전문가"는 처벌되지 않은 속도 80km/h(허용 60km/h 및 추가 20km/h 초과)에서 운전자가 새로운 형식의 징후를 알아차리지 못할 것이라고 계산했습니다. 그리고 그들은 수정안 및 기타 법률을 통해 연방 차원에서 처벌되지 않은 과속의 양을 즉시 줄이는 것이 필요하다고 결론지었습니다.

이것은 단순히 모스크바 거리 몇 곳에 있는 도로 표지판의 지름을 원래 크기로 되돌리는 것이 아닙니다! 이와 병행하여 일부 "전문가들"은 정부가 20km/h 초과 허용량의 폐지를 논의 중이며 곧 그렇게 할 것이라는 암시를 주었습니다. 2015년에 내무부는 이미 처벌 불가능한 초과량을 20km/h에서 10km/h로 줄이려고 시도했음을 상기하십시오. 대중의 반발로 실패. 사실, 몇 년 전보다 오늘날 무과금 20km/h를 줄이는 것에 대한 합리적인 논쟁이 훨씬 더 적습니다. 당시 내무부는 러시아 도로에서 199,720 건의 사고가 발생하여 26,963 명이 사망 한 2014 년 데이터를 참조했음을 상기하십시오.

동시에 그녀는 피해자와 관련된 사고 건수가 2014년 2.1% 감소해 해마다 꾸준히 감소하고 있다고 침묵을 지켰다. 참고로 2016년 러시아에서는 그러한 사고가 173,694건, 20,308명이 사망했음을 기억합니다. 2014년과 2016년 데이터만 비교하면 사례에서 상당한 개선을 보여줍니다. 즉, '무벌 20km/h'의 존재 여부는 절대적인 영향을 미치지 않는다. 예, 이에 대한 객관적인 이유는 없습니다. 존재하지만 대중에게 조심스럽게 숨겨져 있는 교통 경찰 통계는 명백히 다음과 같이 명시되어 있습니다. 사고율의 증가는 속도가 20km/h를 초과할 때만 시작됩니다. 이 막대 아래에는 눈에 띄는 보안 문제가 없습니다. 왜 그들은 '무과금 20km/h' 폐지에 대해 다시 이야기하는가?

2015년 500억 루블에서 2016년 325억으로 예산으로 이전된 "벌칙" 돈의 총액이 가장 가능성이 높습니다. 우선 20일 이내에 벌금을 내면 50%의 '할인'을 했기 때문이다. 그것들을 늘리려면 어떻게 해야 합니까? 맞습니다. 교통 경찰 벌금의 가장 큰 부분은 20km / h 이상의 과속에만 해당하기 때문에 처벌되지 않은 속도 제한을 줄이십시오. 결국, 예를 들어 20km 임계 값 대신 10km 임계 값이 설정되면 벌금이 부과되는 운전자의 수가 크게 증가 할 수 있습니다!

대부분의 사람들에게 차를 운전하는 것은 비교할 수 없는 즐거움을 가져다줍니다. 고속도로, 특히 고속도로는 자유와 속도로 손짓합니다 ... 그러나 마지막 지점에는 법을 위반하면 유형의 벌금이 부과되는 특정 제한 사항이 있습니다. 또한 행정법 제 12.9 조는 운전 면허증이 철회되는 자동차 이동의 자유에 대한 제한을 부과합니다.

속도 제한과 관련하여 법률이 두 번 이상 변경되었습니다. 현재까지 최소 제한 속도는 시속 20km로 간주됩니다. 이 값까지 행정법은 빠른 운전을 좋아하는 사람들에게 벌금을 부과하지 않습니다.

법을 적용하기 위해서는 범죄 사실이 기록되어 있어야 합니다. 이것은 특별한 장소에 고정된 감시 카메라나 교통 경찰이 사용하는 레이더를 사용하여 수행됩니다.

고정 장치가 기록할 수 있는 것

카메라는 속도 위반이 가장 많은 특정 지역에 설치됩니다. 기술시설의 위치에는 원칙적으로 고속도로에서는 300m 이상, 시내에서는 100m 이상 떨어진 곳에 경고표지판을 설치하는 것이 원칙이다. 카메라는 최대 20km / h의 초과를 기록하지 않습니다. 도로에서 정지 사진 및 비디오 촬영을 사용하여 감지할 수 있는 위반:

속도 모드 - 20km/h 이상, 최대 300km/h 초과.
실선을 넘습니다.
안전벨트를 풀지 않은 채 운전하는 것.
전용 차선으로 출발합니다.

또한 모든 물체 사이에 카메라가 있습니다. 기술 장치는 서로 통신하여 차량이 지점 사이를 이동한 시간을 측정합니다. 거리를 알고 있기 때문에 프로그램은 차량의 평균 속도를 계산합니다. 시속 20㎞ 이상 과속하면 결의안이 내려진다.

고속도로 교통도 카메라로 제어할 수 있습니다. 동시에 과속뿐만 아니라 그 작은 가치에도 벌금이 부과됩니다. 따라서 40km / h 미만의 속도계 표시가있는 차량을 이동할 때 (또는 잘못된 장소에서 정차하는 경우) 1,000루블의 벌금이 제공됩니다.

녹음기기의 종류 및 사용조건

사용이 허용되는 카메라 유형은 다음과 같이 법률로 정의됩니다.

"크리스-1". 가장 일반적으로 사용되는 고정제. 주요 위반 사항을 등록하고 데이터베이스를 생성합니다.
"레이피어". 사고의 가능성이 높은 경로의 구간에서 사용됩니다. 이 장치는 시속 20km 이상의 과속을 기록할 뿐만 아니라 신호등을 제어하고 혼잡한 고속도로에서 교통을 규제하고 기타 위반 사항을 기록할 수 있습니다.

운전자는 법률에 의해 승인되지 않고 기상 테스트를 통과하지 않은 영상 장비의 사용이 금지되지 않음을 인지해야 합니다. 그러나 그러한 장치를 사용하여 작성된 범죄에 대한 결정은 불법입니다. 예를 들어, 휴대전화의 사진이나 비디오 녹화는 행정 위반 사건을 시작하는 데 사용될 수 있습니다.

법령

시민은 초과분에 대한 정보를 우편으로 받습니다. 자동차 소유자는 "행복의 편지"를주의 깊게 연구해야하며, 법률의 편지와 일치하지 않는 것이 발견되면받은 결정에 따라 벌금을 내지 않을 수 있습니다.

원본 문서에는 다음 정보가 포함되어야 합니다.

이동 속도 초과(차량의 총 속도 및 초과된 양).
등록 장치, 장치 번호, 설치 주소.
명확하게 보이는 번호판이 있는 자동차 사진.
위반 기사에 대한 러시아 연방 행정법에서 발췌.
위반 사항을 수정한 시간 및 주소.
세부 정보가 포함 된 영수증 : 계정은 401에서 407 사이의 숫자로 시작하고 수신자는 영국으로 표시되며 지불 유형은 교통 규칙 위반에 대한 벌금입니다.
문서가 있는 봉투에는 특수 창이 있어야 합니다.

특별 조건

차량을 소유하지 않은 사람이 차량을 운전한 경우 원칙적으로 10일 이내에 결정에 항소합니다.

차량은 대리인으로 운영되며 문제는 평화롭게 해결될 수 있습니다. 소유자는 어떤 과속 또는 기타 위반 벌금이 부과되는지 운전자에게 알릴 수 있습니다.
차가 도난당했습니다. 소유자는 미리 알고 있으며 편지를 받은 날을 찾는 데 필요한 조치를 이미 취했습니다. 결정은 관련 문서의 제공과 함께 항소됩니다.

모바일 속도계

교통 경찰은 레이더를 사용하여 위반 사항을 기록할 수 있습니다. 법률은 장치를 사용할 수 있는 조건을 명확하게 정의합니다. 시속 20km 이상의 초과 속도만 기록됩니다. 운전자의 기타 불법 행위는 교통 경찰에 의해 시각적으로 기록됩니다.

작업에 사용되는 장치:

"투기장". 시야 범위는 1.5km입니다. 도로 가장자리의 삼각대에 있습니다. 이 장치는 자동차를 촬영하여 위반 사항을 수정합니다. 사진에는 이동 속도, 날짜 및 시간이 포함되어 있습니다. 야간작업도 가능합니다.
"불꽃". 더 일반적인 속도계. 측정 범위는 400-800미터입니다. 조정은 수동으로 이루어집니다. 이 장치는 종종 순찰차에 설치됩니다.
"고관". 공격을 수정하고 촬영합니다. 고정 모드와 모바일 모드 모두에서 작동할 수 있습니다.

논란의 여지가 있는 교통 위반

시속 20km 이상으로 제한 속도를 초과하는 경우 레이더 위반을 수정 한 교통 경찰은 차를 멈추고 보고서를 작성할 권리가 있습니다. 이와 관련하여 모든 운전자가 알아야 할 몇 가지 뉘앙스가 있습니다. 이는 직원 자신이 측정 규칙을 위반한 경우에 적용됩니다.

고속 교통을 기록하는 장치는 측정 범위뿐만 아니라 다중 차선 도로에서의 작동 기능도 다릅니다. 예를 들어 "Iskra"는 교통량이 적은 지역에서만 사용할 수 있습니다. 이상적으로는 3대 이하의 차량이 이동하지 않는 한 차선에서 위반이 기록됩니다. 동시에 두 번째 차선에는 차량이 없어야 합니다.

교통 경찰이 등록된 수치가 허용 속도 제한보다 큰 장치의 판독값을 운전자에게 제시하면 이 데이터를 주의 깊게 읽어야 합니다.

예시

레이더는 이동 속도 측정 이후 경과된 시간(69초)을 기록했습니다. 60km / h에서 운송이 완전히 멈추는 시간은 4-6 초입니다. 문서 프레젠테이션, 장치 판독 - 25-30초. 결과적으로 - 31-36초. 측정 순간부터 실제 차량 이동 시간 ≈ 33초(0.009시간).

간단한 공식을 사용하여 고정 순간부터 운송 경로 - 60km / h x 0.009h \u003d 0.54km (540m) - 시간의 거리를 계산합니다. 검사관이 사용하는 기기의 평균 범위는 300미터입니다. 따라서 속도 측정이 잘못되었습니다.

예외

시속 20km 이상의 과속이 발생하여 규칙에 따라 등록하면 교통 경찰은 60일 이내에 지불해야 하는 벌금을 부과합니다.

결정에 대한 항소는 검사관 측에서 운전자와 관련하여 위반 사항이 있는 경우 정해진 기한 내에 법원에 제기할 수 있습니다.

법원이 종종 교통 경찰의 편을 든다는 사실에도 불구하고 귀하의 권리를 보호하기 위해 노력하는 것이 가능하고 필요합니다. 법의 종들이 교통 규칙과 주 표준을 완전히 알고, 기사를 올바르게 적용하는 방법을 배웠다면, 그리고 더 많은 단락이 있다면 그러한 경우는 훨씬 덜 고려될 것입니다.

도로 안전은 종종 교통 경찰이 얼마나 유능한지에 달려 있습니다. 위반 계획을 준수하기 위해 검사관은 시속 20km 이상의 속도 제한을 허용하는 운전자를 정지시킵니다. 그리고 맞습니다. 그러나 교통경찰이 사정을 위조하는 상황이 발생하는데, 안타깝게도 이런 현상이 자주 발생합니다.

"반전" 개혁

현재 내무부가 제안한 법안을 검토 중이다. 새로운 규정에 따르면 최고 속도 제한은 10km/h를 초과할 수 없습니다. 의원들에 따르면, 이 조치는 운전자와 보행자 모두의 안전을 향상시킬 것입니다. 모든 수정 사항이 끝나면 2015년 7월 이전에 법이 발표될 것으로 예상됩니다. 따라서 2013년 9월 1일에 10km/h 이상의 속도를 초과하는 속도가 처벌될 때 취소되었던 시스템으로의 복귀가 있습니다. 하지만 지난해 신규 위반에 관한 법률이 시행되면서 사고 건수는 예상대로 늘지 않고 줄었다.

토론

이 프로젝트는 State Duma뿐만 아니라 운전자들에 의해 활발히 논의되고 있습니다. 많은 사람들은 10km / h의 최대 속도 제한으로 인해 의식이없는 자동차 소유자가 80km / h (평균 교통 속도)가 아니라 그 이상을 운전할 수 있다고 가정합니다. 오늘날 도시(특히 대도시)에서 60-65km/h의 속도를 유지하는 것은 거의 불가능합니다. 무언의 규칙에 따르면 더 빨리 움직이는 것이 일반적입니다.

습관이없는 운전자가 70-75km / h (현재 코드에서 허용되는 과속으로 간주)를 운전하고 실제로 500 루블의 벌금을 부과받을 경우 100km/h, 위반이 여전히 발생하고 있기 때문입니다. 이 법안의 발의자들은 이바노보 지역의 대리인으로, 이전 규칙으로의 롤백이 보안을 보장하는 예방 조치가 될 것이라고 믿고 있습니다.

과속에 대한 벌금이 법에 의해 결정되는 것에도 많은 것이 달려 있습니다. 새 프로젝트는 속도 제한 측면에서만 변경 사항을 제공합니다.

모든 비밀이 밝혀진다

아마도 잠재 의식 수준에서 러시아 사람은 거의 항상 법을 우회하고 허점을 찾으려고합니다. 모든 종류의 속도 기록계 및 교통 경찰과 마찬가지로 행정 규정도 예외는 아닙니다.

고의적 우회, 고정 수단의 속임수는 흔적없이 통과하지 않습니다. 운전자가 행정법 조항을 위반했음을 확실히 알고 있지만 검사관이 그를 막지 않은 경우 카메라는 예를 들어 20km / h 이상의 초과를 기록 할 수 있습니다.

많은 운전자에게 존재하는 불처벌의 느낌은 행정법에 대한 더 심각한 위반을 유발합니다. 등록 수단의 개선 및 자동 모드를 통해 결정 실행에서 인적 요소를 제거할 수 있을 뿐만 아니라 도로의 규칙과 눈에 보이는 모든 불일치를 수정할 수 있습니다.

인터넷 벌금

전자 형식의 위반 정보는 종이 형식보다 훨씬 빠르게 제공됩니다. 모든 운전자가 과속을 확인할 수 있는 웹 리소스가 있습니다. 운전 면허증과 차량 여권(PTS)이 있어야 합니다. 일반적으로 교통 경찰이 규제하는 사이트에는 문서 데이터가 입력되고 위반에 대한 정보(날짜, 벌금 금액 및 결정 횟수)가 나타납니다.

동일한 리소스에서 수수료 없이 실시간으로 지불하는 것이 제안됩니다. 공식 사이트와 사기 사이트를 구별하는 것이 중요합니다. 다른 범죄자에 의해 생성되었지만 이미 범죄 기사인 리소스의 경우 일반적으로 정보 배포에 제한이 있습니다. 의심스러운 사이트는 개인용 컴퓨터 소프트웨어를 사용하여 차단됩니다.

경고 및 통계

과속 위반은 운전자와 보행자 모두에게 운동 참가자에게 매우 위험합니다. 규칙을 준수하고 표지판을 따르면 도로에서의 부상 위험을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 자동차 사고도 예방할 수 있습니다. 물론 속도와 더불어 차량운행 및 운전기준에 관한 행정법규의 다른 규정도 준수할 필요가 있다.

교통 규칙 준수는 종종 "아마도"에 의존하는 보행자를 위한 규칙이 되어야 합니다. 전환 지역 밖의 도로를 건너는 사람들은 그런 상황에 처한 적이 없는 준법 운전자의 자동차 바퀴 아래에 놓일 위험이 있습니다. 사고에 연루된 사람들에게 이것은 나쁘게 끝날 수 있습니다.

일부가 위반하고 잡히지 않으면 나머지는 할 수 있다고 생각해서는 안됩니다. 25%의 경우 과속은 재난을 초래합니다. 2013년 교통경찰에 따르면, 다양한 이유로 203,000건 이상의 사고가 기록되었습니다. 약 27,000 명이 사망하고 255,000 만 명이 부상당했습니다. 이러한 통계는 모든 도로 사용자가 그것이 얼마나 비정상적으로 밝혀지더라도 규칙 준수에 대해 생각하게 해야 합니다.

따라서 우리나라에서는 설정된 이동 속도를 초과하는 것이 불가능합니다. 이에 대한 패널티가 있습니다. 시가지 도로의 일반 규칙에 따르면 속도는 60km/h 이하이어야 하지만 적절한 속도 제한 도로 표지판이 60km/h 이상의 값으로 설정되면 허용 속도가 증가합니다. 이 값으로 80km/h 이하 그러나 정착촌 밖에서는 속도가 90km / h를 초과해서는 안됩니다. 다시 적절한 표시로 130km / h로 늘릴 수 있지만 더 이상은 아닙니다.

따라서 이러한 제한을 초과하는 모든 것은 과속으로 간주됩니다. 과속과 관련하여 자주 묻는 질문을 살펴보고 그에 대한 올바른 답변을 드리겠습니다.

제한 속도를 20km/h로 초과할 수 있습니까?

금지되어 있습니다. 어떤 행위를 금지하는 법과 그에 대한 책임을 규정하는 법 사이에는 차이가 있습니다. 우리의 경우 속도 제한은 교통 규칙에 규정되어 있습니다. 그러나 속도계 및 고정 장치의 다양한 종류의 오류에 대해 계산된 약간의 불일치가 있습니다. 행정법에는 20km / h 미만의 제한 속도를 초과하는 것에 대한 처벌이 없습니다. 예를 들어, 제한 속도가 90km/h인 곳에서 119km/h의 속도로 운전하는 경우 벌금 형태로 벌금이 부과되지 않습니다.

그러나 예를 들어 사고의 경우 제한 속도를 시속 1km 이상 초과하는 존재는 죄책감의 가중 요인이 되거나 과속에서 정확히 유죄가 확정될 가능성을 높일 수 있습니다.

과속으로 어떻게 걸리나요?

오늘날에는 과속으로 벌금을 부과하는 방법이 많지 않습니다.

과속은 특수 카메라로 기록될 수 있습니다
특수 장치가 있는 교통 경찰 조사관은 이에 대한 초과 금액과 벌금을 해결할 수 있습니다.

기본적으로 두 가지 유형의 카메라가 있습니다. 자동차를 빠르게 두 번 촬영하고 두 경우의 빔 길이 차이를 측정한 다음 속도를 계산하여 즉시 고도를 계산하는 카메라; 훨씬 더 긴 거리에서 평균 속도를 측정하는 소위 "Avtodorii". 그들은 아주 간단하게 작동합니다. 두 대의 카메라가 같은 도로에서 서로 일정한 거리(보통 50-70미터에서 1-2킬로미터)에 있습니다. 둘 다 사진을 찍고 사진의 시간을 기록합니다. 그런 다음 미리 알려진 거리를 두 샷 간의 시간 차이로 나누어 평균 이동 속도를 계산합니다.

과속으로 면허 정지가 되나요?

예. 과속에 대한 처벌은 행정법 제12.9조에 의해 규제되며, 그 중 세 부분에서 중대하거나 반복적인 과속에 대한 권리 박탈을 규정하고 있습니다.

제한 속도를 60 ~ 80km / h 초과하면 4 ~ 6 개월 동안 박탈이 제공되거나 대안으로 2 ~ 2.5,000 루블의 벌금이 부과됩니다 (법률 12.9 조 4 부 행정 위반);
속도 제한을 80km / h 이상 초과하면 6 개월 동안의 박탈이 제공되거나 대안으로 5,000 루블의 벌금이 부과됩니다 (행정법 제 12.9 조 5 항 );
위의 사항 중 하나를 반복적으로 위반하는 경우 1 년 동안의 박탈 또는 대안으로 5,000 루블의 벌금이 제공되지만 위반이 자동 고정 카메라로 기록 된 경우에만 (행정법 제 12.9 조 7 부).