Közúti táblák sebességkorlátozás 40. Mikor jár le a sebességkorlátozó tábla? Gyorshajtásért bírság

Olvasási idő: 11 perc.

A gyorshajtásért kiszabott bírságok táblázata 2020-ra. Fizetési feltételek és rend. Hogyan lehet gyorshajtási jegyet fizetni 50% kedvezménnyel Hogyan lehet fellebbezni a gyorshajtás ellen.

A közlekedési rendőri bírság ellenőrzése és befizetése 50% kedvezmény

A kamerák által kiszabott bírságok ellenőrzése a jogsértések fénykép- és videófelvétele miatt.

A közlekedési rendőrfelügyelő által kiszabott bírságok ellenőrzése.

Az új bírságokról szóló ingyenes értesítésekért.

Ellenőrizze a bírságokat

A bírságokkal kapcsolatos információk ellenőrzése,
kérjük, várjon néhány másodpercet

Gyorshajtás 20 km/h-ról 40 km/h-ra (a leggyakoribb gyorshajtási jegy)

500 dörzsölje. (50% kedvezménnyel 250 rubel sürgős fizetés esetén)

Művészet. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 12.9 2. része

Gyorsulás 40 km/h-ról 60 km/h-ra

1500 dörzsölje. (50% kedvezménnyel 750 rubel sürgős fizetés esetén)

Művészet. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 12.9 3. része

Gyorsulás 60 km/h-ról 80 km/h-ra

2500 dörzsölje. (50% kedvezménnyel 1250 rubel sürgős fizetés esetén)

Művészet. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.9 4. része

Sebességtúllépés 80 km/h-tól.

5000 dörzsölje. (50% kedvezménnyel 2500 rubel sürgős fizetés esetén)

Művészet. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 12.9 5. része

Büntetés gyorshajtásért 2020

Ellentétben a közlekedési szabálysértések túlnyomó többségével, a sebességtúllépések technikai ellenőrzési eszközökkel könnyen elszámolhatók. A gyorshajtási jegyet a közlekedési rendőri kamerák automatikusan regisztrálják. Más szóval, ha csak egy emberellenőr tudja meghatározni a becsatolatlan biztonsági övet vagy a különböző típusú gumiabroncsokat egy autó egy tengelyén, akkor egy számítógép elegendő egy adott jármű sebességének meghatározásához.

A gyorshajtás a legnépszerűbb közlekedési szabálysértés Oroszországban.

Ez a funkció a gyorshajtási bírságot az egyik legnépszerűbb és leggyakrabban kiszabott bírsággá tette Oroszországban. Egyes régiók annyira fejlettek a közlekedési kamerák felszerelésében és a sebességbírságok kiszabásában 2020-ban, hogy szó szerint az összes város utcáját felakasztották velük.

A gyorshajtásért 2020-ban kiszabható büntetés meglehetősen enyhe, ha kis túllépésről beszélünk. A 80 km/h-val átszáguldó sofőrnek azonban minden esélye megvan arra, hogy elveszítse jogosítványát, ha megállítja egy „emberi” közlekedési rendőrjárőr.

Az Állami Duma az OSAGO-megállapodás kidolgozásakor mérlegeli a súlyosbító körülmények kérdését. Ha a javasolt intézkedéseket meghozzák, a többszörös gyorshajtási bírság nagyban befolyásolja a gyors sofőrök autocitizálásának költségeit.

A közigazgatási szabálysértési kódex megsértésének típusa	A büntetés 2020
Gyorsulás 0 és 20 km/h között	Nem vállal felelősséget.
A megengedett sebesség túllépése 20 km/h-val, de legfeljebb 40 km/h-val	500 rubel pénzbírsággal sújtható (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.9. cikkének 2. része);
Sebességtúllépés 40 km/h-tól, de legfeljebb 60 km/h	1000-1500 rubel pénzbírság. (Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.9. cikkének 3. része);
Gyorshajtás 60 km/h-tól, de legfeljebb 80 km/h	2000-2500 rubel pénzbírság. vagy jogfosztás 4-től 6 hónapig (a 12.9. cikk 4. része);
Gyorshajtás 80 km/h-tól	5000 rubel bírság. vagy 6 hónapra szóló jogfosztás (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.9. cikkének 5. része).

A közlekedési rendőrök sebesség miatti bírságait az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.9. cikke szabályozza.

A jármű beállított sebességének túllépése ... (0-20 km/h-tól 80 km/h-ig és több fokozatig), 20 km/h-s lépésekben. Ez 500 rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után. (250 rubel kedvezménnyel) 5000 rubelig (2500 rubel kedvezménnyel).

Egyes esetekben a beállított sebesség 60 km/h-nál nagyobb túllépésének regisztrációja. a közlekedési rendőrség valódi alkalmazottai esetében olyan büntetés jár, mint a vezetői engedély megvonása.

A gyorshajtás speciális, automata üzemmódban működő technikai eszközzel történő rögzítése esetén, fotózás és filmezés funkcióval, videófelvétel, vezetői engedély megvonása nem biztosított.

Gyorshajtás miatti bírság fizetése 50% kedvezménnyel

Mi értelme van az államnak 50%-os kedvezményt bevezetni a bírság megfizetésére, beleértve a gyorsaságot is? Úgy gondolták, hogy az autósokra kiszabott büntetések összegének tényleges csökkentésével a befizetések számának növelésével jobban feltölthető a pénztár. Egy kis bírságot fizikailag és lelkileg könnyebb kifizetni.

Valójában a befizetések számának növekedése következett be, de megközelítőleg akkora, mint a kedvezménynyújtás vesztesége. Így az állam itt semmit sem nyert.

Akkor mi a siker? A bírságfizetési rendszer reformjának sikere, amely a bírságkedvezmények bevezetését is magában foglalja, az állami bankok fiókjainak, a bíróságok és a közlekedésrendészeti osztályok kiürítésével függ össze. A sidka korlátozott érvényességi ideje felhívta a szabálysértő autósok figyelmét az online bírságfizetési módokra, és leszoktatta őket a határozatok bírósági és helyi közlekedésrendészeti osztályai elleni fellebbezéséről.

Hogyan működik az 50%-os sebességbírság-kedvezmény, nézzünk egy példát. Autós Ivanov I. Június 10-én új autójával a 40 km/h tábla határain belül 65 km/h sebességgel közlekedett. A táblagép alapján látható, hogy szabálysértése 20 km/h és 40 km/h között volt, ezért a legközelebbi oszlopon lévő kamera 500 rubel bírságot szab ki Ivanov I-re. Itt érhetett véget a történet. I. úr azonban ismeri a szabályokat, és a szabálysértés elkövetését követő első két hétben csak a bírság felét (250 rubelt) fizeti ki, miután az interneten fedezte fel a bírságot. A világhálón keresztüli adósságfizetés tudásának és képességének köszönhetően az autós 250 rubelt takarított meg. Ugyanez a szabály vonatkozik a nagyobb sebességbüntetésekre is. A kedvezmény meglétét és a bírság „kedvezményes” költségét az internetes szolgáltatások általában külön mutatják, ami nagyon kényelmes.

Hogyan vitatni a gyorshajtási jegyet 2020-ban?

A gyorshajtási jegy megtámadása nehéz, de még mindig lehetséges. Végül, de nem utolsósorban a lakóhely régiója, a kitartás és maga a helyzet, amelyet igazságtalannak tartasz, befolyásolja az igazságért folytatott kampányod kedvező kimenetelét.

A nagyvárosokban többféle módon is ki lehet emelni a sebességbírságot (beleértve a közlekedésrendészeti kamerák által kiszabott sebességbírságot is).

A jogsértések rögzítésének eszközeinek üzemeltetőjével való kapcsolatfelvétellel
A közlekedési rendőrséghez fordulva
Az igazságszolgáltatáshoz benyújtott fellebbezés útján

Mindenesetre fontos tudni, hogy a bírság ellen 10 napon belül fellebbeznek. Ha a pénzbírság bírósági fellebbezéséről beszélünk, a dokumentumot a feltételezett bűncselekmény helye szerinti igazságügyi hatósághoz kell benyújtani. Jövőbeli kérelmének mintája általában elérhető mind a bíróságokon, mind a közlekedésrendészeti struktúrákban.

Rendkívül fontos, hogy a panaszt tömören, tömören és értelmesen írják meg, és valós tényeken alapuljanak, amelyeket ha nem is szakértők, de fényképek és egyéb dokumentumok igazolnak.

További információ a közlekedési rendőri bírság fellebbezésének eljárásáról.

Melyik valós sebességet nem büntetik?

Az ország autósait természetesen az érdekli, hogy 2020-ban milyen jelig nem jár bírság a közúti gyorshajtás, óránként hány kilométerig lehet gyorsítani az autót anélkül, hogy a KRESZ tilalma alá kerülne?

A jelenlegi feltételek mellett, amikor a jogalkotó ténylegesen felmentette a járművezetőket a közlekedési rendőri bírság megfizetése alól, ha olyan orosz sofőrt hajtanak végre, akik a legnagyobb sebességgel akarnak haladni, de nem kapnak bírságot a sebességért, a következő trükköt alkalmazzák.

A sebességet korlátozó közúti táblákon lévő szám értékéhez - 30,40, 50, 60, 70, 80, 90 és 110 km / h - további 20 km / h hozzáadódik.

Közlekedésrendészeti bírságok gyorshajtásért: főbb jellemzők

Mi a különbség a gyorshajtási bírság és a többi közlekedési bírság között? Hogyan lehet megkerülni a törvényben érvényben lévő sebességkorlátozásokat? Miért nem a sofőrhöz, hanem az autóhoz kötik a gyorshajtási jegyet?

A történelem előtti idők óta minden jármű fő előnye a sebesség vagy a teherbírás. Ez az állítás az egész világközlekedéshez köthető, a kerékpáros riksáktól a repülőgép-hordozókig vagy a legújabb generációk szuperszonikus vadászgépéig.

A járművek előnyeinek azonban, mint az életben mindig, megvannak a hátrányai is. A szállított áruk nagy száma a jármű tömegének jelentős növekedéséhez vezet, és megnehezíti a manőverezést. A sebesség jellemzői ütköznek egy olyan személy természetes képességeivel, akinek az evolúció során az érzékszervei nem alkalmazkodtak kifejezetten a hipergyorsulásokhoz. A sebességhez való nem alkalmazkodás tényezője befolyásolja a balesetek számát, a tömegjellemzőket - a balesetek következményeinek súlyosságát.

Közlekedés nélkül élni halált jelentene a civilizáció számára, nem lehet lemondani az autókról, hajókról és repülőkről! A modern társadalmakban azonban az emberek életét nagyra értékelik. A társadalom e két szükségletének találkozásánál különféle közlekedési szabályok – köztük a közúti – is felmerültek.

Őszintén szólva a közlekedési szabályok jelentős része – mind a nemzetközi, mind a szuverén – ilyen vagy olyan mértékben szabályozza a tömeg és a sebesség kérdéseit. Az elsőbbségi táblák szabályozzák a gyors és lassú autók viszonyát, a jelölések ellensúlyozzák a nagy sebességgel elhaladó autók érintkezését stb.

2020-ban 10 km/h-ra csökkentik a gyorshajtás „nem büntetés” sebességhatárát

Egy izsevszki találkozón 2019. március 13, a KRESZ vezetője A KRESZ vezetője támogatta a gyorshajtás miatti bírság bevezetését 10 km/h nyíltan támogatják a gyorshajtási küszöb csökkentését, amiért a sofőrt nem büntetik 20 km/h-ról 10 km/h-ra.

Több mint egy éve vitatják a kezdeményezést, hogy szűkítsék a közlekedésrendészeti bírságokkal „nem büntethető” intervallumokat. Emlékezzünk vissza, hogy jelenleg van egy olyan gyakorlat, amelyben a járművezetőket nem büntetik gyorshajtásért 20 km/h. A sofőrök hozzászoktak, hogy a sebességmérő húsz osztását adják az útjelző táblán szereplő számhoz. Ez az áramlás sebességének növekedéséhez vezet a városokban, a közúti balesetekben a sérülések számának növekedéséhez és a balesetekben elhunytak számának növekedéséhez.

A sebességbüntetések története

Az ilyen részekben szokás olyasmit írni, hogy "a sebességbüntetés első említése az ókori Kína vagy Mezopotámia filozófusainak értekezéseiben található". Nem! Ez nem fog megtörténni!

A közúti közlekedés szabályairól az ókorban főként az ókori vezetők „sorainak” kihagyását előíró szabályrendszerekből ismerjük. A kékvérűek mozgásának akadályozásáért egyébként a mostaninál jóval szigorúbb büntetéseket szabtak ki. A szó szoros értelmében elveszítheti a fejét.

A lovaskocsikra, a harci elefántokra és a nem kevésbé büszke szamarakra vonatkozó meglévő normák főként arra irányultak, hogy legalább némi mozgást fenntartsanak az ősi megapoliszok történelmi központjainak szűk utcáin. Nem voltak sebességmérő készülékek, ezért nem volt bírság. A rendfenntartó erők homlokráncolása csak lendületes mozgást okozott egy élő járművön.

Ám az autósok közutakon történő első sebességtúllépési kísérleteiről van egy jól ismert történet.

Úgy tartják, hogy az első nagy horderejű és egyben hivatalos cselekményt egy önjáró kerekesszék vonalának átlépése 1896. január 28-án hajtotta végre Londonban egy bizonyos Walter Arnold, aki felgyorsította „automata” járművét. 13 kilométer per óra.

Számos elismert forrás azt állítja, hogy a meggondolatlanságért egy shilling pénzbüntetést szabtak ki. Később a történetet benőtték olyan elképzelhetetlen részletek, amelyeknek semmi közük a valósághoz.

A sebességkorlátozás betartása valahogy elválaszthatatlanul összefügg a szabályozás technológiájával. Tehát a szovjet sofőrök elítélésének első hivatalos módjai a sebességkorlátozás be nem tartása miatt az volt, hogy megmérték, mennyi időbe telik egy autósnak az útoszlopok közötti távolság megtételéhez. A távolság és az idő ismeretében a szovjet felügyelő stopperórával a kezében könnyedén megállapította a gyorshajtást, megállította a szabálysértőt, és újabb lyukat rakott a jogokon.

Közlekedésrendészeti bírságok a sebesség és a modern autóipar miatt

Ahogyan mindannyian nagyon jól emlékszünk az iskolai életbiztonsági tanfolyamokról, lehetetlen egy nagy járművet pillanatok alatt megállítani. A nagy tömeg növeli a tehetetlenséget. Emiatt a legtöbb fejlett ország törvényei 40-50 km/h-s szinten szigorúan korlátozzák a sebességet a településeken belüli utakon. Itt a veszély váratlan lehet, a vezető kilátását zavaró épületek, megállók, fák gyakran olyan embereket, állatokat rejtenek, akik azonnal az úttesten találják magukat.

A városon kívül, a jobb kilátással és gyalogos korlátozásokkal rendelkező helyeken az áramlás sebessége elérheti a 90-130 km/h-t. Egyes esetekben a német autópályákon és az amerikai autópályákon egyáltalán nincs sebességkorlátozás. A sofőrök és az illetéktelen személyek biztonsága érdekében azonban példátlan intézkedésekre kerül sor.

A 20. század közepén tervezett és gyártott autókkal ellentétben a modern autóipar eltompítja a sofőrök és az utasok sebességérzékét. Az elektronikus asszisztensek bősége az engedékenység és a teljes biztonság érzését kelti. Az erős motorok még a középső árszegmensben is lehetővé teszik olyan autó megvásárlását, amely képes 3-4-szer meghaladni a megengedett legnagyobb sebességet.

A járművek áramellátása naivitással és hozzá nem értéssel párosulva hatalmas számú emberéletet követelt.

A sebességbüntetés 500 r-ról 3000 r-re emelhető.

2020 áprilisában a közlekedési rendőrség kezdeményezte a kisebb sebességtúllépésekért kiszabott bírságok mértékének módosítását.

Oleg Ponaryin, az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Közlekedésbiztonsági Főigazgatóságának helyettes vezetője szerint „Ez egyrészt segít megfékezni a szabálysértők számának folyamatos növekedését. Másrészt konzultáltunk a Szövetségi Végrehajtó Szolgálattal, és ez lehetővé teszi számukra a bírságok egyszerűsített beszedését.”

A közlekedési rendőrség azt is javasolja, hogy vonják el a sebességkorlátozást gyakran túllépő állampolgároktól a bírságfizetési kedvezményt, és vezessenek be speciális emelt együtthatókat a vakmerő sofőrök számára.

Érdekelhetik ezek a cikkek:

A sebességkorlátozó tábla a legközelebbi kereszteződésig érvényes, kivéve, ha más tábla szabályozza a sebességet. Ugyanakkor a sebességkorlátozó tábla eltörlése után nem feledkezünk meg a városban, faluban és az autópályán megengedett legnagyobb sebességek értékéről sem.

A legnagyobb sebességet korlátozó tábla a 3.24 tábla.

Idézet az Orosz Föderáció közlekedési szabályaiból, 1. függelék:

Így a 3.24 tábla hatása attól a helytől, ahol a táblát felállították, haladási irányban előre az alábbi helyek egyikére terjed ki:

1) ha van kereszteződés - a legközelebbi kereszteződésig. Igaz, ha van elsőbbségi tábla nélküli kereszteződés szántóföldi, erdei vagy mellékúttal, akkor ilyen helyeken a 3.24-es tábla hatása nem szűnik meg. De vegye figyelembe, hogy az útnak mezőnek, erdőnek vagy másodlagosnak kell lennie.

2) lakott területen kereszteződés hiányában - az 5.24.1 vagy 5.24.2 jelzésig;

3) településen kívül kereszteződés hiányában - az 5.23.1 vagy 5.23.2 útjelző táblához.

És végül, ha van az úton a 3.25 „A legnagyobb sebességkorlátozási zóna vége” tábla, vagy a 3.31 „Minden korlátozás zóna vége”, vagy a 3.24 tábla a megengedett legnagyobb sebességtől eltérő értékkel – a 3.24 tábla e három jel valamelyikéig érvényes.

A legnagyobb sebességkorlátozást tiltó tábla a következő sebességkorlátozást megszüntető közúti táblaig, vagy a következő tiltó tábláig eltérő numerikus sebességjelzéssel, például 70, majd 50 vagy 40 volt. kijelölt kereszteződés, valamint a jelzett kereszteződések nélküli településen - a falu végéig.

A kötelező legkisebb sebességkorlátozó tábla (kék alapon) a következő „Minimális sebességkorlátozási zóna vége” jelzőtábláig is érvényes. Van egy általános tábla is „Minden korlátozás zóna vége”, ez vonatkozhat a sebességkorlátozó tábla törlésére is.

SDA: Tiltó közúti tábla 3.24 Maximális sebességkorlátozás a KRESZ-ben

SDA P1 3,24, 3,25

3.24-es tiltó közúti tábla A maximális sebesség megtiltja a táblán jelzett sebességet meghaladó km/h-ban kifejezett sebességet.

A 3.24-es tiltó közúti tábla hatálya A legnagyobb sebességkorlátozás a tábla elhelyezésének helyétől a mögötte lévő legközelebbi kereszteződésig, lakott területen, ha nincs kereszteződés, a beépítettség végéig terjed. terület. A tábla működése nem szakad meg az úttal szomszédos területekről való kilépés helyén, valamint a szántóföldi, erdei és egyéb mellékutakkal való metszés- vagy találkozási helyeken, amelyek elé a megfelelő táblák nincsenek felszerelve.

A 3.24-es tiltó közúti tábla hatása Erre a táblára is kiterjed az 5.23.1. vagy 5.23.2. számú közúti tábla által jelzett legnagyobb sebességkorlátozás a település előtt.

5.23.1 és 5.23.2 számú közúti tábla Az SDA 1. számú mellékletétől a település kezdete, amelyre a sebességkorlátozó tábla érvényes

A 3.24-es tiltó közúti táblához a tábla működési zónája csökkenthető, ha a működési zóna végére egy 3.25-ös útjelző táblát helyezünk el A maximális sebességkorlátozási zóna vége vagy a 8.2.1.

A 3.24-es úttábla lefedettsége csökkenthető a 3.24-es tiltó tábla kihelyezésével Maximális sebességkorlátozás eltérő maximális sebességgel.

Útjelző tábla kiegészítő információkért 8.2.1 tábla Érvényességi zóna 100 méteres távolság jelzésére - a tiltó közúti tábla érvényességi zónája

Sebességkorlátozó tábla - tábla lefedettségi terület

Az egyik leggyakoribb közlekedési szabálysértés, amelyet hazánk útjain naponta rögzítenek, a gyorshajtás. Gyakran ez a fő oka a közúti közlekedési baleseteknek is, amelyek gyakran súlyos anyagi károkkal és életvesztéssel járnak együtt. A sebességkorlátozást könnyen megsértő járművezetők ilyen viselkedésének látható következményeivel minden úthasználó naponta szembesül.

Annak ellenére, hogy a sebességkorlátozó tábla nem csak úgy van kihelyezve, hanem csak potenciálisan veszélyes és nehéz útszakaszokon, a sofőrök nem sietnek levenni a lábukat a gázpedálról, miután átkeltek rajta. Sőt, sok autótulajdonos már régóta elfelejtette, hogy városi vezetés közben a maximális sebesség kezdetben korlátozott, és szigorúan tilos 60 km / h-nál gyorsabban haladni. Ha az útviszonyok másként kívánják, akkor ez tovább csökkenthető megfelelő táblák kihelyezésével, amelyek jelzik az adott szakaszon a megengedett értéket.

Sebességkorlátozás tábla felszerelésének jellemzői

Mint minden más, a Maximális sebességkorlátozás tábla sem csak úgy van kihelyezve az úton. Általános szabályként elmondja, hogy nehéz kanyar vár az elöl haladó sofőrre, jelentős útszűkület, nehéz láthatóság a szembejövő forgalomhoz képest stb. Ezen kívül a Sebességkorlátozó tábla gyakran a gyermekfelügyelet közelében található. - óvodák, iskolák, és ebben Ilyenkor a sofőr által időben leadott sebesség megmentheti a hirtelen rossz helyen útra ugrott gyermek életét.

Egyszerűen elképzelhetetlen, hogy a járművezető bármilyen nehézséget okozna ennek a jelzésnek az értelmezésekor - a tábla rendkívül világos, és még a jogokkal nem rendelkező emberek is nagyon jól megértik a jelentését. Fehér alapon, piros szegéllyel ellátva az ezen az útszakaszon megengedett legnagyobb megengedett sebesség értéke látható. Ha a sebességkorlátozó tábla sárga alapon van elhelyezve, ez jelzi annak ideiglenes rendeltetését, ugyanakkor, ha ellentmond a tartósan kihelyezett tábláknak, a további mozgásban az ideiglenes jelzővel kell vezérelni.

Mennyi ideig tart a sebességkorlátozás betartása

A kijelölt korlátozással ellátott tábla átlépése után több autótulajdonos nehezen tudja meghatározni azt a területet, ahol ez a korlátozás már nem tartható be. Nem olyan nehéz olyan helyet találni, ahol növelheti az autó jelenlegi sebességét.

A legkézenfekvőbb jel, amely a gázpedál lenyomásának képességét jelzi, az összes korlátozás zónájának vége. A városokban ezek meglehetősen ritkák.
A város körülményei között gyakran lehet látni a 3.25-ös táblát, amely megszüntet egy bizonyos korábban jelzett korlátozást. A rajta való áthaladás után azonnal "városi" értékre növelhető a sebesség.
Ha a maximális sebességet korlátozó jelzőtábla alatt található egy tábla, amely jelzi a korlátozás érvényben lévő meghatározott távolságát, akkor közvetlenül a szakaszon való áthaladás után az növelhető. A távolság könnyen meghatározható a kilométer-számláló állásából - a lényeg az, hogy rögzítse a leolvasást a sebességkorlátozó tábla átlépésének pillanatában. De ne rohanjon a gyorsítással, mert jobb több száz métert kicsit lassabban vezetni, mint bírságot kapni a túllépésért.
A korábbi korlátozás megszűnik, ha az úton egy másik tábla van, a megengedett sebességtől eltérő értékkel.
A legnagyobb megengedett sebességet korlátozó visszajelző működése automatikusan véget ér, ha az autó útjában kereszteződés van. A rajta való áthaladás után a legnagyobb sebességet korlátozó tábla nem kötelező, és ha az utakon való áthaladás után a sebességkorlátozásnak még megvannak a maga sajátosságai, akkor másik táblát kell kihelyezni.
A korlátozás megszűnik, ha elhagyják azt a várost, ahol ilyen táblát helyeztek el. Ez azonban csak akkor működik, ha az úton van egy megfelelő tábla, nevezetesen „Település vége”. Ennek hiányában a korlátozás több tíz kilométerre is kiterjesztheti a hatályát, amíg a járművezető nem teljesíti az egyéb követelményeket támasztó táblát.

Érdemes megjegyezni, hogy egy város vagy falu bejáratánál az előtte található sebességkorlátozó tábla érvényességi zónája nem veszíti el jelentőségét, és a sebességkorlátozás betartására vonatkozó követelmények továbbra is érvényben maradnak.

Felelősség a túllépésért

Mivel a sebességkorlátozó közúti tábla soha nem csak úgy van kihelyezve, hanem csak veszélyes területeken, vagy ahol a nagy sebességű járművek mozgása emberáldozathoz vezethet, ezért a követelmények figyelmen kívül hagyását súlyos büntetés szabja ki. Ennek oka a sebességkorlátozás megszegésének súlyos következménye, amivel szinte naponta találkozhatunk útjainkon. Ezért az ilyen jogsértésért járó büntetés kézzelfogható - nemcsak lenyűgöző bírságot kaphat, hanem egy évre elveszíti a járművezetési jogot is.

Az ilyen típusú jogsértésért kiszabott bírság végső összege változhat, és számos ponttól függ, például:

az út konkrét helyszíne, ahol a szabálysértést elkövették, valamint kategóriája;
a sebességkorlátozást megsértő jármű típusa és jellemzői;
a jármű által végzett feladatok típusa - veszélyes anyagok, személyek szállítása, vontatás.

Érdemes megjegyezni, hogy annak ellenére, hogy a KRESZ előírja a maximális sebességet, a különböző típusú utak esetében azt a régiók önállóan növelhetik. Ebben az esetben megfelelő táblák vannak felszerelve. A videó egy ilyen intézkedést ismertet az egyik régióban:

KRESZ kérdései táblával Maximális sebességkorlátozás

Az alábbi jelzések közül melyik csak arra az időszakra vonatkozik, amikor az útfelület nedves?

Csak az "A" táblák kombinációja - 3.24 "Maximális sebességkorlátozás" a 8.16 "Nedves felület" táblával, amely jelzi, hogy a tábla arra az időszakra vonatkozik, amikor az útfelület nedves - a helyes válasz. A "B" tábla - 1.18 "Kavics kibocsátás" - arra az útszakaszra figyelmeztet, ahol a járművek kerekei alól kavics, zúzottkő és hasonlók kilökődhetnek. A "B" tábla - 1.15 "Csúszós út" - fokozottan csúszós útszakaszra figyelmeztet. Ennek oka lehet havazás, jegesedés, bitumen kiömlése az útépítés során stb. ("Útjelző táblák").

Ez az útjelző tábla:

40 km/h sebességgel javasolt vezetni
Legalább 40 km/h sebességgel kell vezetni
Tilos 40 km/h feletti sebességgel közlekedni

A 3.24-es „Maximális sebességkorlátozás” tábla gyakori tábla útjainkon. ("Útjelző táblák"). A táblán feltüntetett sebességet (km/h) meghaladó sebességgel közlekedni tilos. A sebességhatár +20 km/h feletti túllépése büntetés - pénzbüntetés; +60 km/h felett - pénzbírság vagy jogfosztás.
Akcióterület:
1 - A telepítés helyétől a legközelebbi kereszteződésig, és a településen kereszteződés hiányában - az n.p. végére.
2- A lefedett területet a 8.2.1 tábla korlátozhatja
"Harci övezet".
3 - Akár ugyanahhoz a jelhez, eltérő sebességértékkel.
4 - Az 5.23.1 vagy 5.23.2 "Település kezdete" tábla előtt fehér háttérrel.
5 - A 3.25 "Sebességkorlátozási zóna vége" jelig.
6 - A 3.31 "Minden korlátozás zónájának vége" jelig. ("Útjelző táblák").

Mely táblák követelményei lépnek hatályba közvetlenül a felállításuk helyén?

A 3.24 "Maximális sebességkorlátozás" tiltó tábla hatása a telepítés helyétől a legközelebbi kereszteződésig, kereszteződés hiányában pedig a település végéig ("B") terjed. A lefedettségi területet korlátozhatja például a 8.2.1 „Műveleti terület” („A”) tábla. A tábla a felállítás helyétől 100 m-re érvényes. A 8.1.1 tábla a ("B") "Távolság az objektumtól" jel alatt a tábla és a működés megkezdésének helye közötti távolságot jelzi. ("Útjelző táblák").

Mely táblák csak a menetirány szerinti legközelebbi kereszteződésre vonatkoznak?

A B - 3.24 "Maximális sebességkorlátozás" és a D - 3.28 "Parkolni tilos" táblák hatása a mögötte lévő legközelebbi kereszteződésig, lakott területen pedig kereszteződés hiányában a beépített út végéig terjed. felfelé terület. Az A - 5.31 "Zóna maximális sebességgel" és B - "Parkoláskorlátozási zóna" táblák hatását a csak ezeknek megfelelő táblák törlik 5.32 "Maximális sebességkorlátozásos zóna vége" és 5.28. "Parkoláskorlátozással rendelkező zóna vége" ("Útjelző táblák").

lehet-e bírságot szabni a sebességkorlátozás megsértéséért az információs táblán, ahol nincs duplikált tábla

közlekedési szabályok témakörei

elmélet, gyakorlat, helyzetek az úton, érdekességek, kérdések és válaszok

friss bejegyzések

mesterséges érdesség és maximális sebességkorlátozás

3.24 Maximális sebességkorlátozás

A táblán feltüntetett sebességet (km/h) meghaladó sebességgel közlekedni tilos. A táblák lefedettsége a tábla elhelyezési helyétől a mögötte lévő legközelebbi kereszteződésig, lakott területen, ha nincs kereszteződés, a lakott terület végéig terjed. A táblák működése nem szakad meg az úttal szomszédos területekről való kilépés helyén, valamint a szántóföldi, erdei és egyéb másodlagos utakkal való találkozási (szomszédos) helyeken, amelyek elé a megfelelő táblák nincsenek felszerelve. Az 5.23.1 vagy 5.23.2 táblával jelzett, a település elé kihelyezett 3.24 tábla hatása erre a táblára is kiterjed. A táblák működési zónája csökkenthető a 3.25 (Maximális sebességkorlátozási zóna vége) tábla elhelyezésével a működési zóna végén, vagy a 8.2.1 tábla használatával. A 3.24-es tábla lefedettsége csökkenthető a 3.24-es tábla eltérő maximális sebességgel történő elhelyezésével

Az egyik útvonal sémája

Olga (Vladivosztok)

Ismét nem derül ki, hogy ki kezdeményezte a média érdeklődését a nem büntethető, 20 km/órás sebességtúllépés eltörlésében. Most az útjelző táblák mérete oldaláról "jöttek" ennek az ötletnek a hívei. Mint tudják, Moszkvában kísérletként úgy döntöttek, hogy több utcában kisebb útjelző táblákat helyeznek el, hogy ne rontsák el a város fényes megjelenését. Számos "szakértő" kiszámolta, hogy büntetlen 80 km/órás sebességnél (megengedett 60 km/h plusz további 20 km/h túllépés) állítólag nem veszik észre a sofőrök az új formátum jeleit. És arra a következtetésre jutottak: módosításokkal és egyéb törvényekkel azonnal csökkenteni kell a büntetlen gyorshajtások számát szövetségi szinten.

Ez ahelyett, hogy egyszerűen visszaállítaná az útjelző táblák átmérőjét néhány moszkvai utcában az eredeti méretükre! Ezzel párhuzamosan néhány "szakértő" utalást adott arra, hogy a kormány a megengedett 20 km/h-s túllépés eltörléséről tárgyal, és hamarosan meg is teszi. Emlékezzünk vissza, hogy a Belügyminisztérium 2015-ben már megpróbálta 20-ról 10 km/órára csökkenteni a nem büntetendő túllépés mértékét. A közfelháborodás miatt meghiúsult. Sőt, ma még kevesebb érv szól a nem büntetett 20 km/h lefaragása mellett, mint pár éve. Emlékezzünk vissza, hogy akkoriban a Belügyminisztérium 2014-es adatokra hivatkozott, amikor 199 720 baleset történt Oroszország útjain, amelyekben 26 963 ember halt meg.

Azt ugyanakkor elhallgatta, hogy az áldozatos balesetek száma évről évre folyamatosan, 2014-ben 2,1%-kal csökkent. Tájékoztatásul emlékeztetünk arra, hogy 2016-ban Oroszországban még kevesebb ilyen baleset történt - 173 694, és 20 308 ember halt meg bennük. A 2014-es és 2016-os adatok összehasonlítása önmagában is jelentős javulást mutat az esetek számában. Vagyis a "nem büntetett 20 km/h" megléte nem befolyásolja abszolút. Igen, és ennek nincs objektív oka. A meglévő, de természetesen a nyilvánosság elől gondosan elrejtett közlekedésrendészeti statisztikák egyértelműen kijelentik: a baleseti arány növekedése csak akkor kezdődik, ha a sebességet több mint 20 km/órával túllépik. E sáv alatt nincsenek észrevehető biztonsági problémák. Miért beszélnek megint a "büntetés nélküli 20 km/h" eltörléséről?

A ládát valószínűleg egyszerűen kinyitják: a költségvetésbe utalt „büntetés” teljes összege - a 2015-ös 50 milliárd rubelről 2016-ban 32,5 milliárdra. Ez mindenekelőtt a bírság 20 napon belüli befizetésénél kapott 50%-os "kedvezmény" miatt történt. Mit kell tenni ezek növelése érdekében? Így van: csökkenteni kell a nem büntetett sebességkorlátozást, mivel a közlekedési rendőri bírságok oroszlánrésze kizárólag a 20 km/h feletti gyorshajtásra esik. Hiszen ha a 20 kilométeres küszöb helyett például 10 kilométeres küszöböt határoznak meg, akkor jelentősen megnőhet a megbírságolt sofőrök száma!

Az autóvezetés a legtöbb ember számára páratlan örömet okoz. Az autópálya, főleg az autópálya, a maga szabadságával és sebességével hívogat... Az utolsó pontra azonban egészen bizonyos megszorítások vonatkoznak, amelyek megszegéséért a törvény kézzelfogható bírságot ír elő. Emellett a közigazgatási szabálysértési törvény 12.9 cikkelye korlátozza a személygépkocsival való szabad mozgást – a vezetői engedélyt bevonják.

A sebességkorlátozással kapcsolatban nem egyszer történt jogszabályváltozás. A mai napig a minimális sebesség 20 km/óra. Ezen értékig az adminisztratív kódex nem ír elő bírságot a gyors vezetés szerelmeseinek.

A törvény alkalmazásához a szabálysértés tényének rögzítése szükséges. Ez speciális helyekre rögzített térfigyelő kamerákkal, vagy egy közlekedési rendőr által használt radarral történik.

Milyen rögzített eszközök rögzíthetik

A kamerákat bizonyos területeken telepítik, ahol a legtöbb sebességsértést tapasztalják. A műszaki létesítmények helyszíneit az autópályán legalább 300 m-re, a városon belül pedig legalább 100 m-re figyelmeztető táblákkal látják el. A kamerák nem rögzítenek 20 km/h-ig terjedő túllépést. Az utakon álló fotózással és videózással észlelhető jogsértések:

Sebesség üzemmód - több mint 20 km / h, akár 300 km / h.
Egy folytonos vonal átlépése.
Vezetés becsatolt biztonsági övvel.
Indulás egy kijelölt sávba.

Ezen kívül kamerák vannak elhelyezve bármely objektum között. A műszaki eszközök kommunikálnak egymással, mérik azt az időt, ameddig a jármű a pontok között haladt. Mivel a távolság ismert, a program kiszámítja az autó átlagsebességét. 20 kilométer/órás vagy több kilométeres sebességtúllépés esetén határozatot adnak ki.

Az autópálya forgalmat kamerákkal is lehet szabályozni. Ugyanakkor nem csak a gyorshajtás, hanem annak csekély értéke is büntetést von maga után. Tehát, ha olyan járműveket mozgatnak, amelyek sebességmérője kevesebb, mint 40 km / h (vagy rossz helyen áll meg), 1000 rubel bírságot szabnak ki.

A rögzítő eszközök típusai és használati feltételei

A használható kamerák típusait a törvény határozza meg:

"Chris-1". A leggyakrabban használt fixáló. Regisztrálja a jelentősebb jogsértéseket és adatbázist hoz létre.
"Vívótőr". Azokon az útvonalszakaszokon használják, ahol nagy a balesetek valószínűsége. Ez az eszköz nemcsak a 20 km/h feletti gyorshajtást regisztrálja, hanem képes irányítani a közlekedési lámpákat, szabályozni a forgalmat a forgalmas autópályákon és rögzíteni más szabálysértéseket is.

A járművezetőnek tisztában kell lennie azzal, hogy nem tilos olyan képalkotó berendezést használni, amely nem engedélyezett a törvényben és nem ment át meteorológiai vizsgálaton. Az ilyen eszközök használatával meghozott bűncselekményről szóló határozat azonban jogsértő. Fényképek vagy videofelvételek, például mobiltelefonról, szóba jöhetnek, és adminisztratív szabálysértési eljárás indítására szolgálhatnak.

Rendelet

Az állampolgár levélben kap tájékoztatást a többletről. Az autótulajdonosnak alaposan tanulmányoznia kell a „boldogságlevelet”, és ha a törvény betűjével ellentmondást talál, a kapott határozat alapján nem fizethet bírságot.

Az eredeti dokumentumnak a következő információkat kell tartalmaznia:

A mozgási sebesség túllépése (a jármű teljes sebessége és a túllépés mértéke).
Eszköz regisztrálása, száma, telepítési címe.
Fotó egy jól látható rendszámú autóról.
Kivonat az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvéből a megsértett cikkről.
A szabálysértés orvoslásának ideje és címe.
Nyugta részletekkel: a számla 401-től 407-ig terjedő számokkal kezdődik, a címzettet az UFK jelzi, a fizetés típusa KRESZ megsértése miatti bírság.
A borítékot, amelyben a dokumentum található, speciális ablakkal kell ellátni.

Különleges körülmények

A határozat ellen főszabály szerint 10 napon belül fellebbezéssel lehet élni, ha a járművet olyan személy vezette, aki nem a jármű tulajdonosa:

Az autót proxy üzemelteti - a probléma békésen megoldható. A tulajdonos tájékoztathatja a sofőrt arról, hogy milyen gyorshajtási vagy egyéb szabálysértési bírság jár.
Az autót ellopták - a tulajdonos előre tud róla, és már megtette a szükséges intézkedéseket a levél kézhezvételének napjának felkutatására. A határozat ellen a vonatkozó dokumentumok benyújtásával fellebbeznek.

Mobil sebességmérők

A közlekedési rendőrök radar segítségével rögzíthetik a szabálysértéseket. A jogszabály egyértelműen meghatározza, hogy az eszköz milyen feltételek mellett használható. Csak 20 km/órás vagy annál nagyobb sebességtúllépést rögzítenek. A járművezetők egyéb jogellenes cselekedeteit a közlekedési rendőrök vizuálisan rögzítik.

A munkában használt eszközök:

"Aréna". A látvány hatótávolsága 1,5 kilométer. Állványon található az úttest szélén. A készülék az autó fényképezésével javítja ki a jogsértéseket. A képen a mozgás sebessége, dátum és idő látható. Éjszaka is dolgozhat.
"Szikra". Gyakoribb sebességmérő. A mérési tartomány 400-800 méter. A beállítás manuálisan történik. Az eszközt gyakran egy járőrkocsira szerelik fel.
"Vizír". Javítja és lelövi a szabálysértést. Álló és mobil üzemmódban is működhet.

Ellentmondásos közlekedési szabálysértés

A sebességhatár 20 km/órás vagy annál nagyobb túllépése esetén a közlekedési rendőröknek, miután szabálysértést rögzítettek a radaron, jogukban áll megállítani az autót és jegyzőkönyvet felvenni. Ebben a tekintetben van néhány árnyalat, amellyel minden járművezetőnek tisztában kell lennie. Ez vonatkozik a mérési szabályoknak a munkavállalók általi megsértésére.

A nagy sebességű forgalmat rögzítő eszközök nemcsak a mérési tartományban különböznek, hanem a többsávos úton való működés jellemzőiben is. Így például az "Iskra" csak alacsony forgalmú területeken használható. Ideális esetben a szabálysértéseket egy sávon rögzítik, ahol legfeljebb három autó mozog. Ugyanakkor a második sávban ne legyenek járművek.

Ha a közlekedési rendőr bemutatja a járművezetőnek a készülék leolvasását, amelyen a regisztrált számok nagyobbak, mint a megengedett sebességhatár, akkor figyelmesen olvassa el ezeket az adatokat.

Példa

A radar a mozgási sebesség mérése óta eltelt időt - 69 másodpercet - rögzítette. A szállítás teljes leállásának ideje 60 km / h sebességnél 4-6 másodperc. Dokumentumok bemutatása, a készülék leolvasása - 25-30 másodperc. Ennek eredményeként - 31-36 másodperc. A jármű tényleges mozgási ideje a mérés pillanatától számítva ≈ 33 másodperc (0,009 óra).

Egy egyszerű képlet segítségével kiszámítjuk az időbeli távolságot - 60 km / h x 0,009 h \u003d 0,54 km (540 méter) - a szállítási utat a rögzítés pillanatától. Az ellenőrök által használt műszerek átlagos hatótávolsága 300 méter. Ezért a sebességmérés hibás volt.

Kivételek

Abban az esetben, ha óránként 20 km-es vagy annál nagyobb sebességtúllépés történt, és a regisztráció a szabályoknak megfelelően történik, a közlekedési rendőr bírságot szab ki, amelyet 60 napon belül kell megfizetni.

A határozat ellen a megállapított határidőn belül bíróságon lehet fellebbezni, ha az ellenőrök a járművezetővel kapcsolatban szabálysértést tapasztalnak.

Annak ellenére, hogy a bíróság gyakran a közlekedési rendőrök oldalán áll, lehetséges és szükséges megpróbálni megvédeni a jogait. Az ilyen eseteket sokkal kevésbé veszik figyelembe, ha a törvény szolgái teljes mértékben ismernék a közlekedési szabályokat és az állami előírásokat, megtanulnák a cikkek helyes alkalmazását, és még inkább a paragrafusokat.

A közúti biztonság gyakran attól függ, hogy a közlekedési rendőrök milyen hozzáértéssel rendelkeznek. A szabálysértési tervnek való megfelelés érdekében az ellenőrök megállítják azokat a járművezetőket, akik 20 km/órás vagy annál nagyobb sebességkorlátozást engedélyeznek. És ez helyes. Előfordulnak azonban olyan helyzetek, amikor a közlekedési rendőrök meghamisítják a körülményeket, és sajnos ez a jelenség gyakran előfordul.

"Fordított" reform

Jelenleg a Belügyminisztérium által javasolt törvényjavaslat van folyamatban. Az új szabályozás szerint a maximális sebesség nem haladhatja meg a 10 km/h-t. A képviselők szerint ez az intézkedés mind a járművezetők, mind a gyalogosok biztonságát növeli. Úgy gondolják, hogy az összes módosítás után a törvényt legkorábban 2015 júliusában teszik közzé. Így visszatér a 2013. szeptember 1-jén törölt rendszerhez, amikor az óránkénti 10 vagy annál több kilométeres sebesség túllépése büntetendő volt. Az újabb szabálysértésekről szóló törvény tavalyelőtti elfogadásával azonban a balesetek száma a várakozásoknak megfelelően nem nőtt, hanem csökkent.

Megbeszélések

A projektet nemcsak az Állami Duma, hanem a járművezetők is aktívan megvitatják. Sokan azt feltételezik, hogy a 10 km/h-s maximális sebességkorlátozás lehetővé teszi a nem túl tudatos autótulajdonosok számára, hogy ne 80 km/h-val (átlagos forgalmi sebességgel) haladjanak, hanem többet. A 60-65 km/h sebesség tartása városban (főleg metropoliszban) ma már szinte lehetetlen. A ki nem mondott szabályok szerint gyorsabban szokás haladni.

Ha egy sofőr megszokásból 70-75 km/órás sebességgel vezet (ez a jelenlegi törvénykönyv szerint megengedett gyorshajtásnak számít), és valójában 500 rubel bírságra lesz jogosult, akkor 500 rubel bírságra is jogosult. 100 km/h, mivel a szabálysértés még mindig megtörtént. A törvényjavaslat kezdeményezői Ivanovo régió képviselői, akik úgy vélik, hogy a régi szabályok visszaállítása megelőző intézkedés lesz a biztonság biztosításában.

Sok múlik azon is, hogy a gyorshajtásért milyen bírságot állapít meg a törvény. Az új projekt csak a sebességkorlátozások tekintetében irányoz elő változtatást.

Minden titok világossá válik

Valószínűleg egy orosz ember tudatalatti szinten szinte mindig arra vágyik, hogy megkerülje a törvényt, hogy kiskaput találjon benne. Ez alól az adminisztratív szabályozás sem kivétel, ahogy mindenféle sebességrögzítő és közlekedési rendőr sem.

A szándékos kitérő, a rögzítőeszközök megtévesztése nem múlik el nyomtalanul. Abban az esetben, ha a sofőr biztosan tudja, hogy megsértette a közigazgatási szabálysértési kódex bármely cikkét, de az ellenőr nem állította meg, akkor a kamerák például 20 km / h vagy annál nagyobb túllépést rögzíthetnek.

A büntetlenség érzése, amely sok sofőrben jelen van, a közigazgatási törvénykönyv súlyosabb megsértését váltja ki. A regisztrációs eszközök javítása és automatikus módja nemcsak az emberi tényező kiküszöbölését teszi lehetővé a döntések végrehajtásában, hanem a közúti szabályokkal szembeni összes látható ellentmondás kijavítását is.

Internet rendben

A szabálysértésre vonatkozó információk elektronikus formában sokkal gyorsabban hozzáférhetők, mint papíron. Vannak olyan internetes források, ahol bármely járművezető ellenőrizheti a gyorshajtást. Kéznél kell lennie vezetői engedélynek és járműútlevélnek (PTS). Általában a közlekedési rendőrség által szabályozott oldalon beviszik a dokumentumadatokat, és megjelennek a jogsértésre vonatkozó információk - a dátum, a bírság összege és a határozat száma.

Ugyanezen az erőforráson javasolt valós időben, jutalék nélkül fizetni. Fontos különbséget tenni a hivatalos és a csaló oldalak között. A más elkövetők által létrehozott, de már büntetőjogi cikkek esetében általában korlátozások vonatkoznak az információk terjesztésére. A gyanús webhelyeket személyi számítógépes szoftverek blokkolják.

Figyelmeztetés és statisztika

A gyorshajtás megsértése meglehetősen veszélyes a mozgás bármely résztvevője számára - mind a vezető, mind a gyalogos számára. A szabályok betartásával és a táblák betartásával nem csak a sérülések kockázata csökkenthető az úton, de az autóbalesetek is megelőzhetők. Természetesen a sebesség mellett be kell tartani a közigazgatási szabályzat egyéb, a járművek üzemeltetésére és a vezetési előírásokra vonatkozó előírásait is.

A közlekedési szabályok betartásának a gyalogosok számára is szabállyá kell válnia, akik gyakran a „talán”-ra hagyatkoznak. Az átmeneti zónán kívül az úton áthaladva fennáll annak a veszélye, hogy egy törvénytisztelő sofőr autója alá kerül, aki még soha nem volt ilyen helyzetekben. A balesetet szenvedők számára ez rossz véget érhet.

Nem szabad azt gondolni, hogy ha egyesek megszegik, és nem kapják el, akkor a többiek megtehetik. A gyorshajtás az esetek 25%-ában katasztrófát okoz. A közlekedési rendőrség szerint 2013-ban több mint 203 000 balesetet regisztráltak különböző okokból. Körülbelül 27 ezren haltak meg bennük, 255 ezren megsérültek. Az ilyen statisztikáknak minden közlekedőt el kell gondolkodtatniuk a szabályok betartásáról, bármilyen szokatlannak is bizonyuljon.

Tehát hazánkban lehetetlen túllépni a megállapított mozgási sebességet. Erre büntetés jár. Az Általános KRESZ szerint lakott területen a sebesség nem haladhatja meg a 60 km/h-t, de ha megfelelő sebességkorlátozó közúti tábla van elhelyezve 60 km/h feletti értékkel, akkor a megengedett sebesség nő. erre az értékre, de legfeljebb 80 km/h De a településeken kívül a sebesség nem haladhatja meg a 90 km / h-t. Ismét a megfelelő jelzéssel 130 km / h-ra növelhető, de nem több.

Ennek megfelelően minden ezen határérték feletti gyorshajtásnak minősül. Nézzük meg a gyorshajtással kapcsolatos leggyakrabban feltett kérdéseket, és adjuk meg a helyes válaszokat.

Túl lehet-e lépni a megengedett sebességet 20 km/h-val?

Ez tiltott. Különbség van a valamit megtiltó törvény és az érte felelősséget megállapító törvény között. Nálunk a KRESZ előírja a sebességkorlátozást. De van egy kis eltérés, amelyet a sebességmérők és rögzítőeszközök különféle hibáira számítanak ki - a közigazgatási szabálysértési törvénykönyvben nincs büntetés a sebességhatár 20 km / h-nál kisebb túllépéséért. Ez azt jelenti, hogy ha például 119 km/h sebességgel halad, ahol a megengedett sebesség 90 km/h, akkor ezért nem jár pénzbírság.

Azonban például baleset esetén a sebességhatár óránkénti legalább 1 kilométeres túllépése súlyosbító tényezővé válhat, vagy éppen a gyorshajtásban való bűnösség megállapításának valószínűségét növelheti.

Hogyan kaphatok el gyorshajtáson?

Ma már nem nagyon lehet bírságot szabni gyorshajtásért:

a gyorshajtást egy speciális kamera rögzítheti
a közlekedésrendészeti felügyelő egy speciális eszközzel rögzítheti az erre járó többletet és bírságot.

Alapvetően kétféle kamera létezik: azok, amelyek azonnal kiszámítják a magasságot azáltal, hogy gyorsan kétszer lefényképezik az autót, és megmérik a sugárhossz különbségét ezen a két alkalommal, majd kiszámítják a sebességet; az úgynevezett "Avtodorii", amelyek az átlagsebességet mérik sokkal hosszabb távolságon. Egyszerűen működnek: két kamera egymástól bizonyos távolságra (általában 50-70 métertől 1-2 kilométerre) van elhelyezve ugyanazon az úton. Mindketten fényképeket készítenek, és rögzítik a fényképezés idejét. Ezután az előre ismert távolságot elosztva a két lövés közötti időkülönbséggel, megkapjuk az átlagos mozgási sebesség kiszámítását.

Elvonhatják a jogosítványt gyorshajtás miatt?

Igen. A gyorshajtás büntetését a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.9. cikke szabályozza, ennek három részében jelentős vagy ismételt gyorshajtás esetén jogelvonást ír elő.

a sebességhatár 60-80 km/h-val történő túllépése esetén 4-6 hónapos eltiltás, vagy alternatívaként 2-2,5 ezer rubel pénzbírság (a Kódex 12.9. cikkének 4. része) közigazgatási szabálysértések);
a sebességhatár 80 km/órát meghaladó túllépése esetén hat hónapos eltiltás, vagy alternatívaként 5 ezer rubel pénzbírság (a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.9. cikkének 5. része) );
a fenti pontok bármelyikének ismételt megsértése esetén 1 éves eltiltás, vagy alternatívaként 5 ezer rubel pénzbírság jár, de csak akkor, ha a jogsértést automatikus rögzítő kamera rögzítette. (A közigazgatási szabálysértési törvény 12.9. cikkének 7. része).

Milyen büntetés jár a gyorshajtásért?

Mint fentebb említettük, a túllépésért kiszabható bírságot a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.9. cikke írja elő. Nézzük meg őket egy praktikus táblázatban.

Kaphatok bírságot túllépésért, ha nincs fotórögzítő lemez?

Egészen. A "fényképezés" információs tábla a sebességkorlátozó táblával együtt használható, hogy értesítse a járművezetőket arról, hogy sebességradar lehet a környéken.

Azonban sem az SDA, sem egyetlen GOST, sem más jogi aktusok nem kötelezik ennek a táblának a felszerelését a radarok vagy a gyorshajtás fényképezésére alkalmas kamera jelenlétének feltételeként.